A.降低接地電阻
B.提高耦合系數(shù)
C.增加絕緣子片數(shù)
D.增加線間距離
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A.無論采用哪種壓接方式，壓接后的架空線接頭，其機械強度不得低于相應(yīng)架空線的設(shè)計使用拉斷力的5%。壓接后其壓接管的電阻值不應(yīng)大于等長導線的電阻。壓接管的溫升不得大于導線本體的溫升
B.在一個檔距內(nèi)，每根架空線上最多只允許有一個接續(xù)管和三個修補管。各類壓接管與耐張線夾之間的距離不應(yīng)小于15m，接續(xù)管或修補管與懸垂線夾的距離不應(yīng)小于5m，和間隔棒之間的距離不宜小于0.5m
C.高速公路，一、二級公路上方的線檔都不允許有連接管
D.不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的架空線，嚴禁在一個耐張段內(nèi)連接
E.壓接后的管子外面，不應(yīng)留有飛邊毛刺，以減少電暈損耗。接續(xù)管兩端出口處，應(yīng)涂漆防銹
A.耐雷水平
B.雷擊跳閘率
C.供電可靠率
D.雷擊跳閘次數(shù)
A.現(xiàn)場澆制的混凝土和鋼筋混凝土基礎(chǔ)：適用在施工季節(jié)砂石和勞動力條件較好的情況下
B.預制鋼筋混凝土基礎(chǔ)：這種基礎(chǔ)適合于缺少砂石、水源的塔位或者需要在冬季施工而不宜在現(xiàn)場澆制基礎(chǔ)時采用。預制鋼筋混凝土基礎(chǔ)的單件重量要適應(yīng)于至塔位的運輸條件，因此預制基礎(chǔ)的部件大小和組合方式有所不同
C.金屬基礎(chǔ)：這種基礎(chǔ)適合于高山地區(qū)交通運輸條件極為困難的塔位
D.灌注樁式基礎(chǔ)：灌注樁式基礎(chǔ)可分為等徑灌注樁和擴底短樁兩種。當塔位處于河灘時，考慮到河床沖刷及防止漂浮物對鐵塔影響，常采用等徑灌注樁深埋基礎(chǔ)。擴底短樁基礎(chǔ)最適用于粘性土或其他堅實土壤的塔位
A.鳥類在橫擔上做窩。當這些鳥類嘴里叨著樹枝、柴草、鐵絲等雜物在線路上空往返飛行，當樹枝等雜物落到導線間或搭在導線與橫擔之間，就會造成接地或短路事故
B.體型較大的鳥在線間飛行或鳥類打架也會造成短路事故
C.桿塔上的鳥巢與導線間的距離過近，在陰雨天氣或其他原因，便會引起線路接地事故
D.在大風暴雨的天氣里，鳥巢被風吹散觸及導線，因而造成跳閘停電事故
A.懸垂串上的彈簧銷子一律向受電側(cè)穿入。螺栓及穿釘凡能順線路方向穿入者，一律宜向受電側(cè)穿入特殊情況，兩邊線由內(nèi)向外，中線由左向右穿入
B.耐張串上的彈簧銷子、螺栓及穿釘一律由下向上穿，特殊情況由內(nèi)向外、由左向右
C.分裂導線上的穿釘、螺栓，一律由線束外側(cè)向內(nèi)穿
D.當穿入方向與當?shù)剡\行單位要求不一致時，可按當?shù)剡\行單位的要求，但應(yīng)在開工前明確規(guī)定
最新試題
防止污穢事故的技術(shù)措施主要有哪些？
己知某架空線路的檔距l(xiāng)=312m，懸點高差△h=10m，已知在某氣象條件下 測得導線的弧垂為f=8m，試確定距某桿塔x=50m處的弧垂
圖示為某220kV的架空輸電線路的一個弧垂觀測檔，其觀測檔檔距為l=250m，儀器置于距A端桿塔l1=20m用角度法觀測弧垂，測得圖中數(shù)據(jù)如下：a=45°，β=15°，θ=10°，求該檔導線的弧垂。
圖（a）所示為某110kV線路無拉線單桿的外形尺寸，其正常運行最大風時的 荷載如圖（b）所示（圖中荷載單位：N）。h=18m，試按正常最大風條件確定基礎(chǔ)所承受的傾覆力矩。
如圖（a）所示，R1=R2=10Ω，R3=25Ω，R4=R5=20Ω，E1=20V，E2=10v，E3=80V，求流過R3上的電流。
已知某架空線路的檔距l(xiāng)=312m，懸點高差△h=1om，已知在施工緊線氣象條件導線的弧垂為f=8m，用平視法進行弧垂觀測，試確定兩端弧垂板的距離
某變電所負載為P=30MW，cosφ=0.85，T=5500h，由50km外的發(fā)電廠以110kV的雙回路供電，線間幾何均距為5m，如圖所示。求線路需輸送的電流，按經(jīng)濟電流密度選擇鋼芯鋁絞線的截面為多少？（提示：經(jīng)濟電流密度 J=0.9A／mm2）
《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》對分解組立桿時固定桿塔的臨時拉線應(yīng)滿足哪些要求？
有一個交流電路，供電電壓為U=100V，頻率為f=50Hz，負載由電阻R和電感L串聯(lián)而成，已知R=30Ω，L=128mH，求：負載電流、電阻上的壓降、電感上的壓降。
架空線路為什么會覆冰？線路覆冰有哪些危害？