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A.12nmile
B.13nmile
C.14nmile
D.15nmile
A.VG<VL<VE
B.VL>VE,且VL>VG
C.VG>VL>VE
D.VL<VE,且VG>VL
A.15kn
B.12kn
C.9kn
D.3kn
最新試題
某輪相對計程儀改正率ΔL=0%,L1=110'.5,船速16kn,順風順流航行,流速3kn,風使船增速1.5kn,2h后計程儀讀數L2為()。
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數差為32'.0,計程儀改正率-10%,則該輪實際航程為()。
某輪船速15kn,航行2h后相對計程儀讀數差為30'.0,計程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實際航程為30nmile,則該輪航行在()中。
某輪船速16kn,航行2h后相對計程儀讀數差為30'.0,計程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實際航程32nmile,則該輪航行在()中。
某輪頂流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數差為28'.0,計程儀改正率-10%,則該輪對水航程為()。
某輪在狹水道內錨泊,當時水道內恒流流速1kn,該輪計程儀改正率為“0”,則2h后相對計程儀讀數差為()。
某輪漂航,船上相對計程儀改正率ΔL=0%,海區(qū)內有流,流速2kn,1h后計程儀航程為()。
某船順風順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數差為32'.0,計程儀改正率ΔL=+5%,則該船實際航程為()。
某輪船速12kn,頂流順風航行,流速2kn,風使船增速1kn,0800計程儀讀數為110'.0,計程儀改正率ΔL=-10%,則1h后相對計程儀讀數為()。
某輪頂流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數差為32'.0,計程儀改正率-10%,則該輪實際航程為()。