A.非機(jī)動車與非機(jī)動車或者行人發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場，再協(xié)商處理損害賠償事宜
B.動車與機(jī)動車、機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜
C.有交通肇事犯罪嫌疑的，但僅造成人員輕微傷的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以適用簡易程序處理
D.車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)
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A.3個(gè)
B.5個(gè)
C.7個(gè)
D.10個(gè)
A.醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治
B.肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用
C.搶救費(fèi)用超過保險(xiǎn)責(zé)任限額的，由保險(xiǎn)公司先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，保險(xiǎn)公司有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償
D.未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償
A.機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任
B.機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任
C.機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任
D.機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之三十的賠償責(zé)任
A.過錯(cuò)責(zé)任原則
B.無過錯(cuò)分擔(dān)原則
C.一般過錯(cuò)原則
D.推定過錯(cuò)原則
A.由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償
B.保險(xiǎn)賠償后不足部分，由機(jī)動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任
C.保險(xiǎn)賠償后不足部分，由機(jī)動車所有人人承擔(dān)賠償責(zé)任
D.機(jī)動車所有人對損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任
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繪制現(xiàn)場草圖的注意事項(xiàng)（）
柴油機(jī)中間冷卻器的作用是將壓縮空氣冷卻，使其密度進(jìn)一步降低，以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，有利于提高柴油機(jī)性能。
當(dāng)汽車膜片彈簧離合器的從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤的壓力將（）。
手動變速箱操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱桿、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和（）組成。
配件報(bào)價(jià)必須遵循的原則是（）
下列有關(guān)保險(xiǎn)的陳述的正確的是（）。
保險(xiǎn)合同的組成部分包括（）。
王某駕駛A車行駛中急剎車，副座上的小張因慣性碰撞前擋玻璃，致使前擋玻璃破損，這屬于碰撞保險(xiǎn)責(zé)任。
事故現(xiàn)場查勘注意要點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是（）。
理賠系統(tǒng)上傳照片的順序表述正確的是（）。