A.5~10mm
B.10~20mm
C.20~30mm
D.30~40mm
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A.自動(dòng)閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導(dǎo)電,而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣
B.為防止鋼軌漏電,鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣
C.兩股鋼軌之間不能短路,以避免道床頂面與軌底相接觸,預(yù)防潮溫時(shí)漏電
D.軌距桿、連接桿及通長墊板等可以不設(shè)絕緣裝置
A.齒輪傳動(dòng)
B.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)
C.螺旋齒輪傳動(dòng)
D.人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)
A.4200mm
B.4400mm
C.4800mm
D.5000mm
A.4200mm
B.4400mm
C.4600mm
D.5000mm
A.直齒圓柱齒輪傳動(dòng)
B.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)
C.螺旋齒輪傳動(dòng)
D.人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)
最新試題
線路公里標(biāo)一般以線路起點(diǎn)車站的旅客站房中心處為零公里算起,在整公里處注明里程。
起道器帶有安全閥,在起道作業(yè)中,來車時(shí),立即松開回油閥即可。
水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計(jì)算高程的
道口范圍內(nèi)可以存在鋼軌接頭。
水準(zhǔn)測量中轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程等于后視高程加前視點(diǎn)(轉(zhuǎn)點(diǎn))高程差。
起道器的操縱桿可以用加力桿代替。
道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時(shí),應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、更換或修理。
形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。
制圖所要解決的主要矛盾,是如何在只有兩個(gè)向度的平面(圖紙)上,將具有兩個(gè)向度的物體的形狀和大小準(zhǔn)確的表示出來。
有遮斷信號(hào)機(jī)的道口發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào),并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。