A.標(biāo)身為黑紅黑豎紋
B.標(biāo)身為紅黑紅豎紋
C.標(biāo)身為紅黑紅橫紋
D.標(biāo)身為黑紅黑橫紋
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A.Fl(2)
B.Fl(2+1)
C.LFl
D.Fl(3)
A.左側(cè);左舷
B.左側(cè);右舷
C.右側(cè);右舷
D.右側(cè);左舷
A.兩黑色圓錐,底對底
B.兩黑色圓錐,尖對尖
C.兩黑色圓錐,尖端向上
D.兩黑色圓錐,尖端向下
A.上黑下黃
B.上黃下黑
C.黑黃黑橫紋
D.黃黑黃橫紋
A.北方位標(biāo)
B.南方位標(biāo)
C.東方位標(biāo)
D.西方位標(biāo)
最新試題
橋柱燈的電源不必與橋涵標(biāo)的電源分開。
航道站實行日夜值班制度,航標(biāo)工作船無論是出航還是待航,均應(yīng)安排人員值班,保持隨時可出航狀態(tài)。
凡是新設(shè)航標(biāo)或有變化的航道,不必進行全面探測或掃床。
航道巨變或節(jié)日客運繁忙和春運期間,應(yīng)縮短檢查周期,加強航道、航標(biāo)檢查。
航道維護觀測的測量儀器可以適當(dāng)放寬檢定的周期。
通航孔兩側(cè)墩柱防護設(shè)施的設(shè)置,不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。
航標(biāo)維護正常率是指某河段某一時期航標(biāo)失常座天與維護期航標(biāo)總共座天數(shù)之比。
內(nèi)河航道彎曲段的寬度應(yīng)在彎曲段航道寬度的基礎(chǔ)上加寬,其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。
航道站發(fā)現(xiàn)或獲悉船舶、排筏發(fā)生海損事故的,不一定要立即趕到現(xiàn)場處理。
航標(biāo)配布不必利用自然水深。