A.6-10
B.8-12
C.12-14
D.14-16
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A.0.01
B.0.02
C.0.03
D.0.04
A.1.1
B.1.2
C.1.25
D.1.3
A.相對電效率
B.相對有效效率
C.機(jī)械效率
D.相對內(nèi)效率
A.剛性
B.撓性
C.半撓性
D.不能確定
A.彈性,壓應(yīng)力
B.彈性,拉應(yīng)力
C.塑性,拉應(yīng)力
D.塑性,壓應(yīng)力
最新試題
在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空()下降,首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值,依照規(guī)定()機(jī)組負(fù)荷。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成()色,給水管道應(yīng)為()色,油管道應(yīng)為()色。
個別軸承溫度升高的原因有:()、()。
汽輪發(fā)電機(jī)在啟動()過程中,沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為()轉(zhuǎn)子。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來儲油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
點(diǎn)火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷增大的情況下燃燒,會因壓力()而使做功能力()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動率、油動機(jī)時間常數(shù)。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實(shí)現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。
在轉(zhuǎn)子()和()過程中,啟動油泵是主油泵的替代泵。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。