A.帶的型號(hào);
B.帶的速度;
C.主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速;
D.傳動(dòng)比。
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A.進(jìn)入主動(dòng)輪;
B.進(jìn)入從動(dòng)輪;
C.退出主動(dòng)輪;
D.退出從動(dòng)輪。
A.在小輪上先開始;
B.在大輪上先開始;
C.在兩輪上同時(shí)開始;
D.不定在哪輪先開始。
A.帶的初拉力不夠;
B.帶的緊邊和松邊拉力不等;
C.帶繞過帶輪時(shí)有離心力;
D.帶和帶輪間摩擦力不夠。
A.帶的材料不符合虎克定律;
B.帶容易變形和磨損;
C.帶在帶輪上打滑;
D.帶的彈性滑動(dòng)。
A.強(qiáng)度高;
B.尺寸?。?br />
C.有楔形增壓作用;
D.沒有接頭。
最新試題
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無論從法面或端面來都是相同的。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小,則機(jī)構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。
作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件可有三個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是()
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時(shí),不能采用滾子從動(dòng)件,以免產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)失真。
螺紋連接中應(yīng)采用()螺紋來提高自鎖性能。