A．將受載期的前一天作為解約日
B．將受載期的最后一天作為解約日
C．將交船日的次日作為解約日
D．將交船日的最后一天作為解約日
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．除非合同另有約定，只要出租人未能在合同規(guī)定的解約日之前抵達(dá)約定地點(diǎn)并做好裝貨準(zhǔn)備，不論何種原因所致，承租人有權(quán)按照合同中約定的解約條款解除合同
B．即使出租人或船長(zhǎng)明知船舶不能在解約日之前到達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備，只要承租人未提出解除合同，船舶仍應(yīng)駛往裝貨港
C．A、B表述均正確
D．A、B表述均有誤
A．只要承租人未提出解除合同，船長(zhǎng)仍應(yīng)指揮船舶駛往裝貨港
B．無(wú)論承租人是否要求解除合同，船長(zhǎng)仍應(yīng)指揮船舶駛往裝貨港
C．船舶得以解除繼續(xù)駛往裝貨港的義務(wù)
D．船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)出租人的指示，決定是否將船舶繼續(xù)駛往裝貨港
A．解約條款
B．質(zhì)詢條款
C．受載條款
D．違約責(zé)任條款
A．從合同中規(guī)定的裝貨港的前一港駛往裝貨港的空放航次
B．從上一裝貨港駛往最后一個(gè)裝貨港的航次
C．出租人將船舶準(zhǔn)備好裝貨的航次
D．出租人與承租人商定的租船航次的上一個(gè)航次
A．不屬于船舶出租航次的組成部分；不適用于預(yù)備航次
B．是船舶出租航次的一個(gè)組成部分；適用于預(yù)備航次
C．是船舶出租航次的一個(gè)組成部分；卻并不適用于預(yù)備航次
D．不屬于船舶出租航次的組成部分；可以類推使用
最新試題
對(duì)于停租時(shí)間的計(jì)算，如果采用（），是指僅對(duì)由此造成的凈時(shí)間損失期間停租，如果沒(méi)有時(shí)間損失的話，則不能停止支付租金。
以下可以作為承租人停租的事由是（）。
在定期租船條件下，由于不可預(yù)料的異常事情發(fā)生，使原本安全的港口變?yōu)椴话踩?，承租人（）?/p>
某船第三貨艙的吊桿在卸貨港發(fā)生損壞而且不能很快修復(fù)，該艙只能靠雇傭浮吊卸貨，卸貨共使用3天，正常用船吊卸貨只需要2天，因此延遲1天，如果定期租船合同中訂有“凈時(shí)間損失條款”，則承租人可以停付租金的時(shí)間為（）。
我國(guó)海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)（）的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金。
在定期租船條件下，出租人不負(fù)責(zé)（）。
在定期租船合同下，貨物的裝載、積載、平艙和卸載都由承租人負(fù)責(zé)，但合同通常規(guī)定，（）應(yīng)對(duì)承租人雇傭的裝卸工人的作業(yè)進(jìn)行合理監(jiān)督。
土產(chǎn)格式;合同范本規(guī)定船舶不得裝運(yùn)具有（）的貨物。Ⅰ．危險(xiǎn)性；Ⅱ．傷害性；Ⅲ．易燃性；Ⅳ．腐蝕性。
以下關(guān)于定期租船條件下的撤船，表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，（）。