A、故障點附近接觸網(wǎng)設(shè)備、接地設(shè)備損壞情況檢查
B、1個供電臂內(nèi)累計發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下
C、在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或自然災(zāi)害出現(xiàn)后對相應(yīng) 接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查
D、接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在一個區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限
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A、大風(fēng)
B、覆冰
C、氣溫變化
D、雨、雪、霧
A、滑輪組補償裝置
B、棘輪補償裝置
C、彈簧補償裝置
D、墜砣
A、連接器
B、定位環(huán)
C、套管雙耳
D、接頭線夾
A、定位線夾
B、限位定位裝置
C、定位器
D、支持器
A、銅承力索
B、鋼承力索
C、鋁包鋼承力索
D、鐵線
最新試題
允許有單臺電力機車升雙弓過電分相運行。
經(jīng)過無專人負責(zé)扳動的道岔需要使用時,應(yīng)向車站值班員索取鑰匙,自行扳動。
對停留車輛的防溜措施,交接班時要認真對口交接,并在揭示板上提示。
樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)無須納入遠動控制。
平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,以加強協(xié)調(diào)配合,一旦故障停電,可以配套出動搶修。
在調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)扳道員要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示(呼喚)”制度。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時,須經(jīng)鐵路局批準。
應(yīng)急救援隊隊長由所在車站站長兼任,副隊長由機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
機車、車輛返聯(lián)動道岔時,還應(yīng)確認調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電,牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。