A、細(xì)分供電單元
B、縮小供電范圍
C、準(zhǔn)確判斷故障
D、壓縮故障停時
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A、補(bǔ)償滑輪
B、補(bǔ)償繩
C、杵環(huán)桿
D、墜砣桿
A、懸式絕緣子
B、棒式絕緣子
C、針式絕緣子
D、硅橡膠絕緣子
A、立即脫離傷害因素
B、立即呼救
C、立即清理現(xiàn)場
D、立即對傷員進(jìn)行搶救和緊急處置
A、接觸網(wǎng)的巡視
B、支柱培土
C、清掃基礎(chǔ)帽
D、未接觸帶電部分的測量
A、作業(yè)方式
B、作業(yè)組成員
C、作業(yè)內(nèi)容
D、作業(yè)地點
最新試題
在調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)”制度。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動控制。
對危及行車安全的問題,要安排計劃,限期完成。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
故障地段降弓時間超過24h時,由設(shè)備管理單位提報納入運行揭示,并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動道岔時,還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料,不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
應(yīng)急救援隊隊長由所在車站站長兼任,副隊長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
在TDCS/CTC區(qū)段,設(shè)備具備保存行車日志、班計劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站,必須打印。
對停留車輛的防溜措施,交接班時要認(rèn)真對口交接,并在揭示板上提示。