A、站線
B、機(jī)車整備線
C、車庫線
D、專用線
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A、受電弓的幾何外形和受電弓滑板的有效工作長度
B、受電弓（列車）最大允許擺動量
C、線路條件
D、跨距大小
A、滑輪補(bǔ)償
B、棘輪補(bǔ)償
C、彈簧補(bǔ)償
D、液壓補(bǔ)償
A、四
B、五
C、六
D、七
A、并聯(lián)線
B、加強(qiáng)線
C、正饋線
D、回流線
A、在自然災(zāi)害出現(xiàn)后巡視接觸網(wǎng)設(shè)備
B、非供電專業(yè)人員反映接觸網(wǎng)異常
C、必要時
D、沒有要求，隨時可以
最新試題
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動控制。
對停留車輛的防溜措施，交接班時要認(rèn)真對口交接，并在揭示板上提示。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
故障地段降弓時間超過24h時，由設(shè)備管理單位提報納入運行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治，發(fā)生險情快速處置。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
在處理網(wǎng)上鳥巢時，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。