A、試驗不合格
B、超過試驗周期
C、外觀有磨損
D、新出廠
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A、服從工作領(lǐng)導人的指揮
B、服從工作領(lǐng)導人調(diào)動
C、遵章守紀
D、對不安全和有疑問的命令,要及時果斷地提出
A、勞動
B、設(shè)備
C、行車
D、人身
A、間接帶電作業(yè)時,每個作業(yè)地點都要設(shè)有專人監(jiān)護
B、停電作業(yè)時,每個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不超過2個跨距
C、在相鄰線路同時進行停電作業(yè)時,要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護
D、停電作業(yè)的監(jiān)護人安全等級不低于三級
A、設(shè)備狀態(tài)界定
B、質(zhì)量評價與鑒定
C、檢測與診斷分析
D、運行管理
A、絕緣器
B、導流板
C、電聯(lián)接線
D、橋絕緣子等
最新試題
路票上區(qū)間錯誤,未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時,為無效路票。
在電氣化鐵路施工時,由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標準線,開通前供電段、工務段要共同復查確認,以后每年復測一次。
平時作業(yè)應盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,以加強協(xié)調(diào)配合,一旦故障停電,可以配套出動搶修。
汽車掉入水后,車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促,車內(nèi)氧氣支撐不了多久,要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
機車、車輛返聯(lián)動道岔時,還應確認調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
在調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)扳道員要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示(呼喚)”制度。
允許有單臺電力機車升雙弓過電分相運行。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時,應單足或并雙足跳離危險區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
對危及行車安全的問題,要安排計劃,限期完成。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。