A.大量標(biāo)的均有遭受損失的可能
B.大量標(biāo)的均有遭受損失的必然
C.少量標(biāo)的均有遭受損失的必然
D.少量標(biāo)的均有遭受損失的可能
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A.抑制型
B.預(yù)防型
C.分散型
D.控制型
A.是否附有實際簽名與索賠申請是否有效無關(guān)
B.若無簽名，索賠申請可能會有效，然而，如果出現(xiàn)爭議的話，保險人可能處于不利地位
C.若無簽名，則索賠申請無效
D.若無簽名或其它諸如個人身份標(biāo)識碼（PIN）之類的標(biāo)識，則索賠申請無效
A.支付賠償金，但需要減去警報系統(tǒng)的維修成本
B.拒絕賠付，因該索賠具有欺詐性質(zhì)
C.拒絕賠付，因為被保險人未遵守合同條款
D.拒絕賠付，因為被保險人在獲得保險時未遵守最大誠信原則
A.保單條文
B.保單一覽表
C.續(xù)保憑證
D.公司指引
A.否，一般情況下，索賠時不能提高保額
B.如果凱文在提出索賠時確實不知道自己屬于未足額保險，通常情況下提高保額是可能的
C.是，索賠時可以提高保額
D.也許可以提高倉庫損壞的保額，但不能提高存貨損壞的保額
最新試題
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風(fēng)險低限額，低風(fēng)險高限額”的原則。
在我國電力企業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任實行過錯責(zé)任歸則原則，即以過錯為承擔(dān)民事責(zé)任的要件，如果行為人主觀上有過錯，應(yīng)就損害后果承擔(dān)民事責(zé)任。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
追溯期發(fā)生的索賠必須是委托人首次在保險期限內(nèi)提出的索賠申請，律師職業(yè)責(zé)任保險的保險人方予以負責(zé)。對于起保日以前已經(jīng)向被保險人提出索賠的，保險人不予負責(zé)。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機制。
以下屬于控制保險責(zé)任方式的有（）
大氣、土地、水等生態(tài)環(huán)境的污染屬于公共環(huán)境的污染，損失巨大且難以計量，同時土地、水等公共資源不屬于任何第三者，在賠償上難以確定賠償對象，故一般責(zé)任險均將其作為責(zé)任免除，即便被保險人需對第三者承擔(dān)賠償責(zé)任，保險人也不予賠償。
入賬保費賠付率是一定時期內(nèi)賠款支出與該時期入賬保費的比率。
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
根據(jù)風(fēng)險調(diào)查及風(fēng)險評估的結(jié)果，原則上不應(yīng)該承保（）