A.駝峰調(diào)車
B.駝峰信號(hào)
C.駝峰速度
D.駝峰機(jī)車遙控
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A.500
B.1000
C.1500
D.2000
A.AC12V
B.AC24V
C.DC12V
D.DC24V
A.點(diǎn)
B.點(diǎn)連
C.點(diǎn)點(diǎn)
D.連續(xù)
A.出站色燈信號(hào)機(jī)
B.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)
C.駝峰色燈信號(hào)機(jī)
D.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)
最新試題
曲線阻力就是車輛通過曲線時(shí)，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。
從車輛下部或車鉤處通過時(shí)，應(yīng)注意車輛未開動(dòng)。
站內(nèi)行走，腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時(shí)應(yīng)注意防止滑到摔傷。
分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式。
遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。
凡在營業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并配帶相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員臨時(shí)調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準(zhǔn)。
統(tǒng)一指揮原則：現(xiàn)場(chǎng)處理人員要聽從上級(jí)部門的集中統(tǒng)一指揮，可以多頭指揮，杜絕違章指揮和擅自行動(dòng)。
通用條款部分：飲酒上崗。班前、班中可少量飲酒。
對(duì)觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認(rèn)真對(duì)待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責(zé)、一事一通報(bào)”，引以為戒抓好安全警示教育。
信號(hào)機(jī)械室安裝多個(gè)電源開關(guān)箱，箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程切換等設(shè)備時(shí)，該開關(guān)箱由供電部門維護(hù)，設(shè)備分界點(diǎn)為信號(hào)電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。