有關值班駕駛員對駕駛臺設備的定期檢查，下列說法正確的是：（）
Ⅰ、主羅經(jīng)與復示儀應同步，如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應及時報告船長
Ⅱ、如果條件允許，在有較大改變航向后也應測定羅經(jīng)的誤差
Ⅲ、無論條件如何，每班至少試驗一次自動舵的自動操作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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負責航行值班的駕駛員在船舶由引航員引航期間應：（）
Ⅰ、與引航員密切合作；
Ⅱ、保持正規(guī)的了望；
Ⅲ、勤測船位，正確記錄車鐘及過浮筒的時間；
Ⅳ、經(jīng)常檢查航行狀況
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應要求引航員予以澄清
B.如對引航員的解釋仍有懷疑，應立即報告船長，但在船長未到達之前不得采取行動
C.如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應立即報告船長
D.如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應立即采取認為安全的行動
引航員登船后，船長應與引航員交換：（）
Ⅰ、目前本船的航速航向和主機轉速等；Ⅱ、本船的船舶操縱性能；Ⅲ、航行方法；Ⅳ、操作意圖等
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ
船長在船舶引航過程中的職責包括：（）
Ⅰ、對駕駛和管理船舶仍負全部的責任；
Ⅱ、保證引航員的登離船的安全；
Ⅲ、發(fā)現(xiàn)引航員操縱不當，必要時可終止其引航，改為自己操作或要求更換引航員
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.船長
B.引航員
C.船長和引航員以及值班駕駛員
D.船長和引航員
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確的是：（）Ⅰ、打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號Ⅱ、使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報Ⅲ、將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船Ⅳ、在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
錨泊中值班駕駛員的交接內容應包括：（）Ⅰ、錨、錨位、船首向、錨鏈受力和船舶的偏蕩情況Ⅱ、號燈、號型、號旗的顯示情況Ⅲ、船長的指示
負責航行值班的駕駛員在正常航行中應：（）Ⅰ、保持正規(guī)了望；Ⅱ、及早發(fā)現(xiàn)來船；Ⅲ、及早判斷是否存在碰撞危險；Ⅳ、對構成碰撞危險的他船及早采取大幅度的避讓行動，寬裕地讓清他船
錨泊中，當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，下列說法錯誤的是：（）Ⅰ、出現(xiàn)危險局面時，應果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失Ⅱ、出現(xiàn)危險局面時，應首先報告船長，在船長到駕駛臺之前不采取一切措施，以避免擴大損失Ⅲ、出現(xiàn)危險局面時，應首先報告船長，在征得船長允許后，果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失
有關制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的目的，下列說法不正確的是（）
《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》適用范圍不包括以下船舶上的值班人員：Ⅰ、軍用船舶Ⅱ、漁業(yè)船舶Ⅲ、非營業(yè)的游艇Ⅳ、構造簡單的木制船Ⅴ、特殊構造的船舶（）
有關制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有：Ⅰ、《中華人民共和國海上交通安全法》Ⅱ、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》Ⅲ、《1978/1995年海員培訓，發(fā)證和值班標準國際公約》Ⅳ、《無線電規(guī)則》（）
下列有關值班駕駛員說法正確的是：（）
甲板值班的交班駕駛員應告知接班駕駛員下列事項：（）Ⅰ、錨位和所出錨鏈的情況Ⅱ、轉流時船舶回轉等安全注意事項Ⅲ、主機狀態(tài)和應急使用的可能性Ⅳ、對船舶安全有關的其他情況
負責航行值班的駕駛員的職責包括：（）Ⅰ、在任何時候均應使用安全航速Ⅱ、在任何情況下，如企圖采取變速措施，應事先征得機艙的同意Ⅲ、掌握包括沖程在內的本船在任何吃水情況下的操縱性能，并應熟悉其它可能具有的不同操縱特性