A.維護(hù)國家整體利益
B.最大限度的保證旅客安全
C.最大限度的保證機(jī)組人員安全
D.最大限度維護(hù)個(gè)人利益
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A.安全第一
B.統(tǒng)一指揮
C.果斷處置
D.自保為先
A.機(jī)組
B.安保組
C.機(jī)場安檢
D.清潔隊(duì)
A.乘務(wù)長
B.機(jī)務(wù)人員
C.旅客
D.安全員
A.歹徒雖以危險(xiǎn)品相威脅,但并未見其顯露所稱的物品
B.歹徒雖手持刀具挾持人質(zhì)相威脅,而沒有其他兇器和爆炸物、危險(xiǎn)品以及同伙
C.歹徒攜帶爆炸物,并開始實(shí)施爆炸行為的
D.因天氣原因,不能保證飛機(jī)安全到達(dá)歹要求的目的地
A.歹徒已在客艙內(nèi)大面積潑灑易燃液體,威脅引燃但暫時(shí)未引燃的
B.歹徒雖持有易燃液體對(duì)抗,但暫無法點(diǎn)燃的
C.歹徒已潑灑易燃液體,正在點(diǎn)燃的
D.未判明歹徒持有液體的真?zhèn)?/p>
最新試題
駕駛艙中的駕駛桿(盤)不能操縱的主操縱面是()。
哪個(gè)階段不是添加增升裝置的出發(fā)點(diǎn)?()
國際民用航空組織的()是該組織的常設(shè)機(jī)構(gòu)。
流量連續(xù)性定律中()。
空氣密度對(duì)飛機(jī)升力的影響是()。
《國際民用航空公約》附件1中規(guī)定了給()頒發(fā)執(zhí)照的要求。
國際民用航空組織現(xiàn)在有()個(gè)專業(yè)委員會(huì)。
大型民航客機(jī)最佳巡航馬赫數(shù)為()。
飛行員改變飛機(jī)升力的大小主要靠改變()。
把“國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”稱為《國際民用航空公約》的附件是由()規(guī)定的。