A.較高的比強(qiáng)度和比剛度
B.良好的耐腐蝕和耐高溫性能
C.密度比鋁合金更小
D.機(jī)械加工性能優(yōu)良
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A.增加飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性
B.承受內(nèi)部載重
C.裝載內(nèi)部人員和設(shè)備
D.承受動(dòng)力裝置和外部空氣動(dòng)力引起的載荷
A.由基體和增強(qiáng)體構(gòu)成
B.比強(qiáng)度,比剛度高
C.抗疲勞性能好
D.剪切強(qiáng)度高
A.雙弧型
B.菱形
C.楔形
D.橢圓形
A.機(jī)翼相對(duì)厚度較小
B.機(jī)翼后掠角大
C.氣動(dòng)焦點(diǎn)變化范圍大,有利于機(jī)動(dòng)飛行
D.激波阻力小
A.加速度
B.速度
C.航跡
D.航向
最新試題
按海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下動(dòng)壓與空速的關(guān)系得到()空速。
FCC從硬件上可以分成()。
當(dāng)高度表撥正值為970.9hpa(28.67inHg),而實(shí)際場壓為974.9hpA(28.79inHg)時(shí),高度表指示值將()
壓電式傳感器內(nèi)部壓電元件的受力方式通常用()。
氣壓高度表的氣壓刻度窗中的刻度被調(diào)節(jié)在1013毫巴(760毫米汞柱)時(shí)高度表指示()。
升降速度表用來測量飛機(jī)爬升或下降時(shí)的升降速度,輔助地平儀反映飛機(jī)是否()
作用在飛機(jī)上的側(cè)向,主要由哪幾種力矩復(fù)合而成,包括()。
總線終端包括()。
飛機(jī)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)包括()。
三項(xiàng)電壓嚴(yán)重不平衡的系統(tǒng)可能引起的后果包括()。