A.汽油
B.液態(tài)烴
C.柴油
D.回?zé)捰?/p>
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A.650、700
B.650、750
C.700、800
D.750、850
A.轉(zhuǎn)子不平衡
B.安裝不良
C.軸頸橢圓度過大
D.產(chǎn)生油膜振動(dòng)
A.機(jī)泵軸承溫度偏高
B.機(jī)泵電機(jī)溫度偏高
C.機(jī)泵振動(dòng)偏大
D.機(jī)泵有雜音
A.轉(zhuǎn)速-流量
B.轉(zhuǎn)速-溫度
C.壓力-溫度
D.流量-壓力
A.催化劑循環(huán)量與總藏量之比
B.催化劑循環(huán)量與提升管藏量之比
C.催化劑循環(huán)量與新鮮進(jìn)料之比
D.催化劑循環(huán)量與總進(jìn)料之比
最新試題
解吸和吸收過程相比,有利于解吸過程的操作有()
對(duì)于同軸式催化裝置,當(dāng)出現(xiàn)再生斜管催化劑流動(dòng)性不好現(xiàn)象時(shí),待生塞閥閥位將()
某催化裝置催化劑總藏量為100t,自動(dòng)加料速度為2t/d,每天添加CO助燃劑20kg,則助燃劑在催化劑中的濃度為()
發(fā)生在圓筒形軸承上的振動(dòng)的原因是()
蓄能器在正常狀態(tài)下,充氣壓力應(yīng)()蓄能器下部壓力。
已知液化氣的平均分子量為51,H2S含量為5000ppm,則其摩爾分率為()%。
當(dāng)主汽門完全開啟時(shí),調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)()
三旋的總效率與()有關(guān)。
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí),由于機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)的氣流循環(huán),引起氣流()的急速上升導(dǎo)致葉片與內(nèi)缸的損壞。
與最小理論板數(shù)對(duì)應(yīng)的回流比為()