DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。
①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停
②遙控手動(dòng)啟停
③失電重啟
④自動(dòng)放殘
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
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A.發(fā)電機(jī)定子的機(jī)座和端蓋產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
B.發(fā)電機(jī)短路產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
C.發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會(huì)產(chǎn)生熱量
D.發(fā)電機(jī)過(guò)載產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
A.負(fù)載性質(zhì)為電容性
B.負(fù)載性質(zhì)為電阻性
C.負(fù)載性質(zhì)為電感性
D.負(fù)載性質(zhì)為純電感
A.當(dāng)主車(chē)鐘出現(xiàn)故障時(shí)代替主車(chē)鐘
B.與主車(chē)鐘輪換使用
C.僅用于駕駛室與機(jī)旁之間的備車(chē)、完車(chē)和定速航行三個(gè)車(chē)令的聯(lián)系
D.用于駕駛室與集控室之間的備車(chē)、完車(chē)和定速航行三個(gè)車(chē)令的聯(lián)系
A.蒸汽壓力會(huì)保持不變
B.蒸汽壓力會(huì)比原來(lái)高些
C.蒸汽壓力會(huì)比原來(lái)低些
D.調(diào)節(jié)器的輸出會(huì)比原來(lái)小些
A.5
B.15
C.30
D.45
最新試題
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過(guò)程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
關(guān)于磁力線與磁路的說(shuō)法，正確的是（）。
閥門(mén)電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。