A.n1=n2=n0
B.n1=n2=2n0
C.n1=n2=0.5n0
D.n1+n2=2n0
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A.自鎖裝置
B.倒檔鎖
C.互鎖裝置
D.以上三個(gè)
A.壓盤(pán)
B.從動(dòng)盤(pán)
C.離合器蓋
D.膜片彈簧
A.嚴(yán)重打滑
B.分離不徹底
C.動(dòng)平衡破壞
D.踏板自由行程過(guò)大
最新試題
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
由于在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤(pán)及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。
前輪前束可以減小或消除汽車(chē)前進(jìn)中因主銷(xiāo)后傾所造成的車(chē)輪滑移。
儲(chǔ)氣筒無(wú)氣或管路泄漏，將導(dǎo)致（）
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
一般載貨汽車(chē)采用邊梁式車(chē)架。
汽車(chē)低速行駛車(chē)輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N(xiāo)內(nèi)傾。
個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯，將導(dǎo)致（）
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。