A.密封
B.自潤滑
C.支撐
D.減振
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A.增大
B.減小
C.不變
D.不確定
A.頂開排氣閥無法調(diào)節(jié)排量
B.頂開排氣閥無法滿足十字頭反向角的要求
C.頂開排氣閥調(diào)節(jié)氣量的范圍較小
D.頂開排氣閥不易操作
A.壓開進氣閥調(diào)節(jié)
B.變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
C.連通補助容積調(diào)節(jié)
D.不能確定
A.功率消耗
B.排氣量
C.壓力損失
D.氣閥的壽命
A.連接補助余隙容積調(diào)節(jié)
B.變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
C.進排氣管連通
D.壓開進氣閥調(diào)節(jié)
最新試題
渦輪增壓的作用是使進入氣缸的（）增加，為燃料提供更多的助燃?xì)怏w，并使燃料充分燃燒，輸出更大功率。
對往復(fù)式內(nèi)燃機，活塞位于上止點時的氣缸容積稱為（）。
往復(fù)式天然氣壓縮機曲軸采用滑動軸承時，曲軸的軸承一般由端部一只（）來完成。
天然氣壓縮機組空氣冷卻器管束的內(nèi)壁為（），外壁為（），外翅片管結(jié)構(gòu)是為了（），增強（）。
柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。
天然氣壓縮機潤滑油冷卻器的結(jié)構(gòu)為管殼式結(jié)構(gòu)的換熱器，潤滑油走（），冷卻水走（）。
往復(fù)式壓縮機曲軸安裝中曲軸中心線應(yīng)與氣缸中心線（），其偏差不應(yīng)超過（）mm/m
往復(fù)式壓縮機不可通過壓縮機主軸驅(qū)動的主油泵為（），由于其壓力較低，不能滿足為高壓氣缸注油的需求，只能通過往（）才能實現(xiàn)對氣缸的注油。
發(fā)動機在工作時，氣缸內(nèi)的一部分可燃混合廢氣會經(jīng)過（）之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。
壓縮機壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級進氣接管處壓力（名義進氣壓力）之比，即（）。