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電阻R在電壓作用下會(huì)有電流通過(guò)，實(shí)驗(yàn)證明，通過(guò)電阻的電流強(qiáng)度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個(gè)結(jié)論叫做歐姆定律。
信號(hào)機(jī)械室安裝多個(gè)電源開(kāi)關(guān)箱，箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程切換等設(shè)備時(shí)，該開(kāi)關(guān)箱由供電部門(mén)維護(hù)，設(shè)備分界點(diǎn)為信號(hào)電源箱內(nèi)供電電纜引入線(xiàn)接線(xiàn)端子。
一般信號(hào)設(shè)備壽命周期為15年，安全冗余計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備壽命周期為15年，雙機(jī)熱備型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、CTC、集中監(jiān)測(cè)、駝峰自動(dòng)化等電子系統(tǒng)設(shè)備壽命為10年。
車(chē)輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車(chē)組的輛數(shù)。
分散自律控制模式是通過(guò)調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式。
凡發(fā)生觸碰安全“紅線(xiàn)”的個(gè)人或群體，在年度評(píng)先中，取消其所在班組和車(chē)間評(píng)先資格。
從車(chē)輛下部或車(chē)鉤處通過(guò)時(shí)，應(yīng)注意車(chē)輛未開(kāi)動(dòng)。
工務(wù)部門(mén)施工、維修需要電務(wù)配合時(shí)由工務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)。
安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務(wù)單位負(fù)責(zé)維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負(fù)責(zé)維修。
曲線(xiàn)阻力就是車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，與在直線(xiàn)上溜放相比所增加的空氣阻力。