A.保證貨物、貨車的完整和行車安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上
D.在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況
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A.叉車司機(jī)沒有提前出場做好裝卸設(shè)備準(zhǔn)備工作，當(dāng)貨物快運(yùn)列車到站后，由于站停時(shí)間短，叉車司機(jī)著急，車輛在站臺上時(shí)速達(dá)到9公里/小時(shí)，車速較快，違反了《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
B.叉車司機(jī)沿著站臺平行線路行駛，叉車邊緣距離站臺邊沿0.4米，距離站臺邊沿過近，不符合相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致叉車卡落站臺事件發(fā)生，叉車司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
C.叉車在站臺行駛時(shí)，遇到旅客沒有及時(shí)鳴笛警告，停車避讓旅客，導(dǎo)致叉車與旅客運(yùn)行線路發(fā)生沖突，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車司機(jī)負(fù)有主要責(zé)任
D.裝卸工長沒有及時(shí)做好工作預(yù)想，組織司機(jī)、裝卸工等相關(guān)人員提前進(jìn)場，導(dǎo)致貨物快運(yùn)列車進(jìn)場后，設(shè)備匆忙出場，是此次事件發(fā)生的主要原因
A.超過2.5‰坡度的線路上
B.遇暴風(fēng)雪或夜間無照明
C.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛
D.專人負(fù)責(zé)制動
A.貨物堆放不穩(wěn)不叉
B.未試吊不吊
C.簡化掛索、捆綁不牢不吊
D.吊索夾角過大不吊（不宜超過90º）
A.《特種設(shè)備作業(yè)人員證》
B.《特種設(shè)備操作證》
C.《特種作業(yè)人員操作證》
D.《特種作業(yè)操作證》
A.貨物包裝
B.防護(hù)物
C.裝載加固材料
D.裝置
最新試題
在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳铮约b后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米，或重量不小于（）公斤。
危貨箱裝卸車作業(yè)前，（）須向裝卸工組說明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項(xiàng)，作業(yè)時(shí)應(yīng)做到輕起輕放，不得沖撞、拖拉、刮碰。
甩車整理時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)工作。
換裝整理的時(shí)間一般不應(yīng)超過兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時(shí)，應(yīng)由換裝站以電報(bào)貨運(yùn)檢查員檢查發(fā)現(xiàn)罐車上蓋張開，不必甩車整理。
整車貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生換裝，換裝站應(yīng)在并在（）記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。
開關(guān)棚車車門時(shí)，（）禁止站人。
車輛的換算長度為（）與11m的比值。
裝車站在五定班列的貨物運(yùn)單、貨票和票據(jù)封套右上角加蓋“五定班列”（）戳記。