A.取暖工況
B.降溫工況
C.通風(fēng)工況
D.A或B或C
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A.減輕風(fēng)機(jī)震動(dòng)
B.吸塵
C.消減高頻噪聲
D.消減低頻噪聲
A.增大風(fēng)量
B.減小流動(dòng)阻力
C.消減高頻噪聲
D.消減低頻噪聲
A.5~10Pa
B.10~20Pa
C.20~100Pa
D.0
A.濾器正常
B.濾器臟堵
C.濾器穿孔
D.壓差計(jì)破損
A.風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)
B.蒸發(fā)器結(jié)霜
C.艙室溫度降低
D.艙室濕度增大
最新試題
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大,為()。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
人的舒適度與空氣相對(duì)()變化有關(guān)。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
空氣的等濕和減濕冷卻過(guò)程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對(duì)濕度均提高了,這是因?yàn)榭諝獾臏囟仍较陆?,越接近空氣中水蒸氣分壓力?duì)應(yīng)的飽和溫度,相對(duì)濕度就越接近()。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。