A.上扣溢流閥有無(wú)調(diào)到規(guī)定壓力
B.大剎帶松緊情況
C.氣控系統(tǒng)
D.鉗子是否到位
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A.隨鉆
B.中途
C.全程
D.到底
A.長(zhǎng)度
B.寬度
C.厚度
D.角度
A.基本方法
B.首要步驟
C.次要環(huán)節(jié)
D.主要環(huán)節(jié)
A.換向閥
B.截止閥
C.溢流閥
D.減壓閥
A.稠化
B.稀釋
C.初凝
D.終凝
最新試題
下列關(guān)于預(yù)防鍵槽卡鉆的說(shuō)法正確的是（）
電子防碰設(shè)備應(yīng)該使性能的測(cè)試更復(fù)雜以顯示設(shè)備的先進(jìn)性。
在分析井下復(fù)雜情況和事故的判斷中泵壓突然下降時(shí)，可能出現(xiàn)的情況有（）
反扭矩梁在安裝單導(dǎo)軌時(shí)，需要用反扭矩梁將導(dǎo)軌與井架相連，從而將導(dǎo)軌、承受的鉆井扭矩傳遞到井架上。
液氣大鉗下鉗復(fù)位機(jī)構(gòu)的定位銷裝在撥盤上，并用螺母固死，其余零件裝在下殼的支架上。
鉆機(jī)氣動(dòng)裝置的發(fā)展離不開氣動(dòng)元件的發(fā)展。
SK-2Z11鉆井參數(shù)儀既可作為一個(gè)獨(dú)立的使用單元，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、運(yùn)算、顯示、設(shè)置及數(shù)據(jù)的回放和存儲(chǔ)，也可用RS-422串口線與后臺(tái)計(jì)算機(jī)通信，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)往后臺(tái)計(jì)算機(jī)，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和曲線打印，以及對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和回放。
頂驅(qū)滑動(dòng)系統(tǒng)中，與頂驅(qū)的減速箱連接的滑動(dòng)小車穿入在導(dǎo)軌中，（）
將剎車鉗安裝于鉗架上后，應(yīng)保證（）
隨著鉆機(jī)自動(dòng)化程度的提高，控制系統(tǒng)在鉆機(jī)中出現(xiàn)的越來(lái)越多，為鉆井的安全生產(chǎn)和降低工人勞動(dòng)量都起到不可替代的作用。