A.規(guī)模經(jīng)濟
B.資源要求
C.市場容量
D.政府管制
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A.超額利潤
B.進入壁壘
C.進入成本
D.預(yù)期報復(fù)
A.新進入者的威脅
B.替代品的威脅
C.購買者的議價能力
D.互動互補作用力
A.行業(yè)生命周期模型
B.波特模型
C.波士頓矩陣
D.SWOT分析
A.市場結(jié)構(gòu)
B.競爭結(jié)構(gòu)
C.生產(chǎn)要素
D.產(chǎn)業(yè)政策
A.汽車
B.水泥
C.紡織
D.通信設(shè)備制造
最新試題
清收利息類的借新還舊，主要是指借款人無法足額償還貸款本息，建設(shè)銀行以償還全部利息為條件為其辦理的借新還舊
對于客戶或授信業(yè)務(wù)存在嚴(yán)重缺陷，即便調(diào)整授信方案也不能有效防范和控制風(fēng)險的（如授信業(yè)務(wù)不符合行內(nèi)、外政策制度或所處行業(yè)前景欠佳，以及客戶有缺陷、授信業(yè)務(wù)風(fēng)險較高，必須設(shè)定極為嚴(yán)格的風(fēng)險防范措施，但在實際辦理中難以操作以至于方案的調(diào)整“無實質(zhì)性意義”），審批結(jié)論可以為續(xù)議
對于新增授信業(yè)務(wù)（包括新客戶授信及存量客戶增加授信），原則上必須同時滿足五項基本原則方可受理審批；對不符合五項基本原則要求的存量授信業(yè)務(wù)，原則上壓縮其金額
對于授信業(yè)務(wù)審批結(jié)論中有與現(xiàn)行政策制度等不一致或有理解歧異的，應(yīng)在征得該貸款審批牽頭人同意后進行調(diào)整；如不能達成一致，由風(fēng)險條線負責(zé)人裁定
按審批結(jié)論形成過程區(qū)分：審批結(jié)論分為貸款審批人審批結(jié)論和授信業(yè)務(wù)審批結(jié)論
保持合理的資產(chǎn)負債比例，是企（事）業(yè)單位正常生產(chǎn)運營、穩(wěn)步持續(xù)發(fā)展的重要保障，也是保證各項債權(quán)到期歸還的基本要求
對公路、鐵路、港口行業(yè)中需要國家發(fā)改委審批的固定資產(chǎn)投資項目，建設(shè)銀行貸款可在項目可行性研究報告最終批復(fù)前予以審批，可行性研究報告批復(fù)文件不作為審批的必備材料
經(jīng)營性占用的借新還舊，主要是指借款人生產(chǎn)經(jīng)營正常，但出于提高資金使用效率的目的一時不能沉淀足夠的資金用于歸還到期貸款，建設(shè)銀行為了維持與客戶之間的合作關(guān)系而進行的借新還舊
公路、鐵路、港口行業(yè)中的固定資產(chǎn)項目，在建設(shè)銀行審批同意出具正式的貸款承諾書后，若其可行性研究報告經(jīng)最終批復(fù)后下列變化，如最終批復(fù)對項目技術(shù)經(jīng)濟方案、規(guī)劃方案等進行重大調(diào)整，申報單位認為項目還款來源和還款能力出現(xiàn)不利變化，必須重新組織申報審批
審批人在做出審批決策時，應(yīng)考慮經(jīng)辦行的風(fēng)險管理能力，包括對信貸業(yè)務(wù)操作風(fēng)險的管理能力、貸后管理能力和突發(fā)風(fēng)險的應(yīng)對和處理能力