A.B2
B.F117
C.B1
D.F22
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A.美國(guó)的B747
B.英法合作研制的“協(xié)和號(hào)”
C.歐洲空中客車公司的A350
D.美國(guó)的B787
A.1965;美國(guó)
B.1968;美國(guó)
C.1965;蘇聯(lián)
D.1968;蘇聯(lián)
A.活塞式
B.噴氣式
C.超聲速
D.后掠翼
A.內(nèi)燃機(jī)
B.蒸汽機(jī)
C.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
D.電動(dòng)機(jī)
A.美國(guó)
B.英國(guó)
C.德國(guó)
D.法國(guó)
最新試題
熱壓罐能對(duì)固化過(guò)程中的溫度和壓力進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控,但是不能對(duì)真空度進(jìn)行監(jiān)控。
簡(jiǎn)述RTM成型工藝的主要優(yōu)缺點(diǎn)。
在成型工藝過(guò)程中,纖維增強(qiáng)材料性能是沒有什么變化的,起變化的是樹脂基體材料。
復(fù)合材料單向預(yù)浸料不允許沿纖維邊緣進(jìn)行對(duì)接。
簡(jiǎn)述RTM成型工藝的主要優(yōu)點(diǎn)。
層壓板由單一層片逐層疊合,可隨意方向進(jìn)行鋪疊。
復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)在膠接前,夾芯可以進(jìn)行去濕處理,也可不進(jìn)行去濕處理。
鋪層需完全與模具貼合,并排除夾在里面的氣泡,不允許有褶皺、纖維屈曲和夾雜物存在。
航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有制品的成型模具應(yīng)經(jīng)過(guò)溫度均勻性檢查,模具工作面上任意兩點(diǎn)之間的溫度差應(yīng)不大于15℃。
抽真空時(shí)需要在各個(gè)密封膠打折處留有真空袋余量、同時(shí)均勻分配真空袋,允許真空袋/透氣氈/隔離膜/脫模布有架橋情況。