A.隔離開(kāi)關(guān)操作人員須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得由供電設(shè)備管理單位頒發(fā)的安全操作證后，才能擔(dān)任工作
B.隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度
C.隔離開(kāi)關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開(kāi)關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作
D.遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開(kāi)關(guān)嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開(kāi)關(guān)
E.絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)半年進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗(yàn)，并存放在陰涼干燥、防塵處所，使用前用干布擦試，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用
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A.裝卸班組在卸車作業(yè)中違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠，且堆碼不良
B.叉車司機(jī)羅××在裝卸班組違規(guī)使用渡板裝載多層腌膠的情況下，未對(duì)貨物采取防護(hù)措施
C.叉車司機(jī)羅××在貨物（腌膠）堆碼不穩(wěn)情況下，臆測(cè)行事叉起貨物
D.在叉起貨物（腌膠）運(yùn)行中叉車速度過(guò)快，導(dǎo)致運(yùn)行中貨物（一塊腌膠）從渡板滑落，最終造成叉車側(cè)翻事故
A.機(jī)械作業(yè)人員
B.人力作業(yè)人員
C.生產(chǎn)組織人員
D.維修人員
E.專業(yè)管理人員
A、立即停止作業(yè)，停機(jī)（斷電），將受傷人員移至安全*區(qū)域，將中毒、中暑人員移至陰涼、通風(fēng)處所不宜移動(dòng)或無(wú)法移動(dòng)的應(yīng)就近采取急救措施
B、對(duì)受傷人員進(jìn)行必要的救護(hù)
C、立即向負(fù)責(zé)人或值班調(diào)度人員報(bào)告，組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，積極協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查、取證
A.機(jī)械化
B.自動(dòng)化
C.信息化
D.標(biāo)準(zhǔn)化
A.人身安全
B.鐵路交通安全
C.機(jī)械設(shè)備安全
D.貨物安全
E.車輛安全
最新試題
鐵路員工在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是（）。
國(guó)際聯(lián)運(yùn)由國(guó)境站編制的商務(wù)記錄，當(dāng)貨物按實(shí)物交接即按件數(shù)或重量交接時(shí)，應(yīng)編制（）份。
鐵路局應(yīng)組織貨檢站制定“貨檢應(yīng)用”、視頻監(jiān)控等設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，以及雨雪霧等不良天氣和非正常運(yùn)輸狀態(tài)下保證貨檢作業(yè)銜接有序的應(yīng)急預(yù)案。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門。
一件貨物重量超過(guò)（）公斤，且到站無(wú)起重能力，發(fā)站必須聯(lián)系到站，經(jīng)同意后，可按到站同意使用的車種裝運(yùn)。
開(kāi)關(guān)棚車車門時(shí)，（）禁止站人。
在帶電的接觸網(wǎng)下，可使用竹竿測(cè)里貨物的裝載高度。
在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送鐵路的（）禁止運(yùn)送的物品。
跨及（）個(gè)及以上鐵路局的各級(jí)超重貨物和超級(jí)超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請(qǐng)示。