A.第一現(xiàn)場(chǎng)
B.第二現(xiàn)場(chǎng)
C.變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
D.偽裝現(xiàn)場(chǎng)
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A.5米以上
B.10米以上
C.15米以上
D.20米以上
A.紅燈
B.黃燈
C.藍(lán)燈
D.綠燈
A.條件
B.保障
C.因素
D.保證
A.標(biāo)志牌
B.電子
C.短期信息
D.動(dòng)態(tài)
A.12
B.6
C.3
D.2
最新試題
車輛的技術(shù)狀況和使用性能與交通安全有著密切關(guān)系。
非機(jī)動(dòng)車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動(dòng)性能車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
當(dāng)坡道上有曲線時(shí)，特別是凸形豎曲線，會(huì)使駕駛員的視距變短，是釀成交通事故的原因。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱為外部交通安全管理。
交通事故實(shí)際上是由于肇事者的侵權(quán)行為，而致使他人的人身財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為，稱為“作為”。
在交通安全管理工作中采用（）管理循環(huán)。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強(qiáng)度就可以了，使其在碰撞時(shí)容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
根據(jù)拍攝范圍和反映對(duì)象的不同，現(xiàn)場(chǎng)攝影可分為（）