A.需求多樣性
B.航空運(yùn)輸市場是由買方推動，賣方拉動
C.長期需求波動性強(qiáng)
D.航空運(yùn)輸市場的構(gòu)成要素多
E.航空運(yùn)輸市場的生產(chǎn)經(jīng)營受較嚴(yán)格的國家管制
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A.產(chǎn)品單一
B.產(chǎn)品不可儲存性
C.崗位分散性
D.技術(shù)知識領(lǐng)域?qū)＞?br/>E.生產(chǎn)全過程服務(wù)
A.運(yùn)輸需求者
B.運(yùn)輸供給者
C.運(yùn)輸中介
D.運(yùn)輸勞務(wù)者
A.先行性
B.附屬性
C.連續(xù)性
D.替代性
最新試題
下面屬于航空運(yùn)輸市場中宏觀環(huán)境因素的有（）。
以下屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)的有（）。
營銷者與消費(fèi)者的交換是根據(jù)“等價交換原則”進(jìn)行的，是按照其成本大小進(jìn)行交換的。
企業(yè)營銷活動中，可能會與社會公眾發(fā)生關(guān)系，下面是屬于社會公眾的有（）。
（）市場最為關(guān)注供應(yīng)商的規(guī)模和實(shí)力。
制定、管理和使用航空運(yùn)輸價格的原則是()。
按照成本與特定決策的關(guān)系，航空運(yùn)輸成本可以劃分為()
客戶能夠支付得起的欲望叫需要。
在運(yùn)輸供求發(fā)生變動時，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價格這是()。
在影響航空運(yùn)輸成本的諸多經(jīng)濟(jì)因素中，從運(yùn)輸市場主體來看，基本經(jīng)濟(jì)因素是()