單項選擇題電液閥無流量或流量過低可由常閉電磁閥故障、管道沒有壓力、（）引起。
A.常開電磁閥故障
B.管道壓力過大
C.閥前壓力過高
D.控制器無輸出信號
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1.單項選擇題當(dāng)控制閥不能正常工作時，關(guān)閉常閉先導(dǎo)閥（電磁閥）下面的針閥/球閥，然后用手動球閥控制閥門的開閉，如不能正常關(guān)閉，則說明閥門不能正常工作是由于（）造成的。
A.電磁閥
B.控制器
C.主閥
D.球閥
2.單項選擇題關(guān)于氣蝕故障的處理，下列敘述錯誤的是（）。
A.提高罐位，增加入口壓力表
B.降低泵吸入高度
C.液體溫度過高，減小液體的飽和蒸氣壓
D.增大閥門的開啟度，減少吸入管阻力
3.單項選擇題泵進口密封填料漏氣嚴(yán)重，會導(dǎo)致泵（）。
A.抽空
B.汽化
C.停運
D.反轉(zhuǎn)
4.單項選擇題齒輪泵流量不足的原因是（）。
A.油品黏度小
B.油品溫度較高
C.吸入高度不夠
D.密封泄漏
5.單項選擇題管道受腐蝕穿孔泄漏，孔洞周圍的管壁亦已很薄，（）也較低，這時采用環(huán)箍堵漏比較理想。
A.強度
B.介質(zhì)流速
C.管道壓力
D.溫度
最新試題
下裝鶴管裝油完畢要及時（）
題型：單項選擇題
裝卸易凝油品（如冬季的0號柴油）時，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
題型：單項選擇題
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
題型：單項選擇題
收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達發(fā)貨方油庫，停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
題型：單項選擇題
黏油卸車時，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
題型：單項選擇題
水路來油時，油庫（）核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運單”和“國內(nèi)油品水運證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
題型：單項選擇題
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實，可能發(fā)生船（）事故。
題型：單項選擇題
機械隔離器可以避免兩種油品之間的（），從而實現(xiàn)減少混油的作用。
題型：單項選擇題
汽油中所含的硫化物可促進油品加速形成（）并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
題型：單項選擇題
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
題型：單項選擇題