A.管系應(yīng)采用全焊透對接焊，不論其管徑和設(shè)計溫度如何，均應(yīng)進行全部射線探傷
B.只允許在貨物區(qū)域內(nèi)以及通岸接頭處的管路采用法蘭連接
C.應(yīng)配備能對使用后的管系進行驅(qū)氣和除氣裝置。當不使用時，應(yīng)拆去可拆短管，管端用盲板法蘭封住
D.與驅(qū)氣管相連接的透氣管應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)
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A.只準采用焊接連接
B.應(yīng)敷設(shè)在開敞甲板上，且應(yīng)位于舷側(cè)以內(nèi)至少為760mm，但橫貫船寬的通岸連接管系除外
C.此種管系應(yīng)能被明顯地識別，并在貨物區(qū)域內(nèi)的貨物管系連接處應(yīng)設(shè)置截止閥
D.當不使用時，此位置還應(yīng)采用可拆的短管和盲板法蘭設(shè)施進行隔離
A.有效封口
B.氣密封口
C.水密封口
D.牢固封口
A.爆炸品
B.自反應(yīng)物質(zhì)
C.有機過氧貨物
D.感染性物質(zhì)
A.P導(dǎo)則
B.IBC導(dǎo)則
C.LP導(dǎo)則
D.T導(dǎo)則
A.高位報警
B.貨艙溢漏控制系統(tǒng)
C.高液位報警
D.高壓報警
最新試題
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
當船舶某航段穩(wěn)性指標均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
當船舶的首吃水小于尾吃水時，可判斷船舶的（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
在前四后一型的雜貨船上裝載一批大桶裝的石蠟，以下哪個艙位合適（）。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時應(yīng)（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與潮濕貨同艙III．不能與糧食類貨物同室裝載IV．應(yīng)配裝于貴重貨艙V．無貴重艙時應(yīng)配裝于各二層艙的艙口位
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
從船舶積載角度出發(fā)，對集裝箱船強度應(yīng)考慮（）。
船舶校核穩(wěn)性指標盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。