A.整形的驗(yàn)收
B.焊接、挖補(bǔ)、黏結(jié)、鋼接及其修整的驗(yàn)收
C.裝配與調(diào)修的驗(yàn)收
D.修補(bǔ)涂裝的驗(yàn)收
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A.路試檢測(cè)
B.底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)
C.汽缸漏氣量檢測(cè)儀
D.汽車無負(fù)荷測(cè)功表
A.橋殼應(yīng)無裂損,橋殼上各部位螺紋損傷不得多于2牙
B.橋殼上的通氣孔應(yīng)暢通
C.鋼板彈簧座定位孔磨損不大于2.50mm
D.鋼板彈簧座厚度減少量不大于1mm
E.鋼板彈贊座厚度減少量不大于2mm
A.制動(dòng)突然跑偏
B.向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏
C.有規(guī)律的單向跑偏
D.無規(guī)律的忽左忽右的跑偏
A.斷路
B.導(dǎo)通
C.搭鐵
D.擊穿
A.當(dāng)前轉(zhuǎn)速
B.蓄電池電壓值
C.啟動(dòng)電壓值
D.啟動(dòng)電流值
E.動(dòng)平衡值
最新試題
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是()型號(hào)。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵,液壓管路,蓄能器,制動(dòng)分泵,儲(chǔ)液壺,油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏,或系統(tǒng)進(jìn)入空氣,導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大,制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象,制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有()。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙,對(duì)于盤式制動(dòng)器,要求制動(dòng)間隙應(yīng)在()mm 之間。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會(huì)向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響,經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫,以下處理措施不合理的是()。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是()。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題,在處理排放超標(biāo)問題時(shí),要考慮哪些因素()?
車輛四輪定位參數(shù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是()。