A.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和偏心支承銷
B.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
C.楔塊式間隙自調(diào)裝置
D.階躍式間隙自調(diào)裝置
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A.長(zhǎng);不靈敏
B.長(zhǎng);靈敏
C.短;不靈敏
D.短;靈敏
A.領(lǐng)從蹄式
B.自增力式
C.雙從蹄式
D.雙領(lǐng)蹄
A.單一回路
B.雙回路
C.控制回路
A.中、輕;前輪
B.中、輕;后輪
C.重;前輪
D.重;后輪
A.自增力式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<領(lǐng)從蹄式<雙從蹄式
B.雙從蹄式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<領(lǐng)從蹄式<自增力式
C.自增力式<領(lǐng)從蹄式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<雙從蹄式
D.領(lǐng)從蹄式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<自增力式<雙從蹄式
最新試題
傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電分電器安裝有()、()點(diǎn)火提前裝置。
液力變矩器的核心部件是()、()、(),另外包括一個(gè)鎖止離合器。
配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由()、挺柱、推桿、搖臂、()組成。
車用電控汽油噴射系統(tǒng)按照汽油噴射位置分為()和()兩大類。
純電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、()、輔助模塊3大部分組成。
點(diǎn)火系中,將低壓直流電變?yōu)楦邏褐绷麟姷牟考牵ǎ?,高壓直流電引入燃燒室,并點(diǎn)燃混合氣的部件是()。
按照結(jié)構(gòu)與傳輸介質(zhì)的不同,傳動(dòng)系可以分為()、()、()幾類。
通過(guò)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力差,同時(shí)偏轉(zhuǎn)尾輪來(lái)協(xié)助轉(zhuǎn)向,屬于()。
麥弗遜式獨(dú)立懸架在車輪跳動(dòng)時(shí),前輪定位參數(shù)變化小,有良好的操縱穩(wěn)定性。
根據(jù)火花塞的熱值(熱特性),火花塞有()、()、()三種型式。從結(jié)構(gòu)上,熱特性主要取決于()。