A.分電器
B.發(fā)電機(jī)軸承
C.活塞銷
D.進(jìn)氣凸輪軸
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A.齒輪端面到泵蓋端面的間隙
B.齒輪的嚙合間隙
C.齒頂與泵體之間的間隙
D.泵蓋端面的平面度
A.機(jī)油泵
B.油底殼
C.油管
D.油道
A.控制供油總管內(nèi)的油壓不變
B.控制供油總管的油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓差值不變
C.使供油總管內(nèi)的油壓隨進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的增減而增減
D.控制進(jìn)氣歧管的壓力不變
A.工作可靠
B.泵油壓力高
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.使用壽命長
A.散熱不良
B.工作噪聲低
C.散熱好
D.安全性好
最新試題
汽車散熱器按冷卻系流動(dòng)分類為縱流式和斜流式。
冷卻系中熱冷卻液從下冷卻液管進(jìn)入散熱器,冷冷卻液從上冷卻液管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下,散熱器蓋可以馬上旋開。
發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇工作時(shí)其風(fēng)的方向吹向車子的前方。
冷卻液膨脹時(shí)流入補(bǔ)償水桶,降溫時(shí)又被吸回散熱器。
冷卻系在發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)節(jié)溫器就打開,進(jìn)入大循環(huán)。
可以用自來水或天然的河水等替代冷卻液。
現(xiàn)在汽車廣泛采用電動(dòng)風(fēng)扇,其受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。
汽車?yán)鋮s液主要功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)適度冷卻,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度范圍內(nèi)工作。
冷卻液是水和防凍劑的混合物,冷卻液用水是自來水。