白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）
①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變
②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變
③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
A.②
B.①③
C.①
D.②③
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日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）
①天氣情況
②能見度
③通航密度
④鄰近的航行危險物
⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①②
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）
①未搞清本船的船位
②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
③正在避讓他船
④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
A.②③
B.①③④
C.①②③④
D.①④
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）
①最近會遇距離
②船舶密度
③能見度
④到達最近會遇距離點的時間
A.②③
B.①②
C.①④
D.②④
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）
①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面
②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任
③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任
④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
A.①②④
B.④
C.③④
D.①②③
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）
①緊迫局面包括緊迫危險
②緊迫危險包括緊迫局面
③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面
④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
A.③④
B.①④
C.①②③④
D.①②③
最新試題
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路