A.4G/5G車載蜂窩技術(shù)
B.LTE-V2X
C.車載操作系統(tǒng)技術(shù)
D.直連無線通信技術(shù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)射功率
B.切換門限
C.小區(qū)個(gè)性偏置
D.天線位置
A.共享技術(shù)和環(huán)境約束多
B.頻譜共享技術(shù)存在局限性
C.共享參與方之間的協(xié)調(diào)難度大
D.傳統(tǒng)頻譜監(jiān)管方式的不適應(yīng)性
A.方便尋呼
B.定位用戶
C.流量管理
D.減小負(fù)載
A.仿真實(shí)現(xiàn)
B.切片化
C.分層化
D.虛擬化
A.小區(qū)搜索與選擇
B.服務(wù)化架構(gòu)
C.注冊過程
D.RPC連接建立
最新試題
以下()屬于常見的虛擬化設(shè)施管理平臺。
下列()是5G定義的新場景。
OSPF協(xié)議通過Hello報(bào)文可以讓互聯(lián)的路由器間自動發(fā)現(xiàn)并建立鄰居關(guān)系。
所有非骨干區(qū)域均直接和骨干區(qū)域相連且骨干區(qū)域只有一個(gè)。
中繼站的工作模式有放大轉(zhuǎn)發(fā)模式、解碼轉(zhuǎn)發(fā)模式及編碼協(xié)作模式三種。
在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)部署過程中,網(wǎng)絡(luò)管控域的劃分只需要考慮基于分布式控制協(xié)議的性能。
下列()屬于非正交多址接入技術(shù)。
簡單來說,之所以有獨(dú)立組網(wǎng)和非獨(dú)立組網(wǎng)之分,歸根到底的原因,就是資金。
基于控制與承載分離的5G無線網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計(jì)思路是將網(wǎng)絡(luò)的控制面與用戶面相分離。
移動邊緣計(jì)算系統(tǒng)由智能終端設(shè)備、移動邊緣服務(wù)器、核心網(wǎng)以及云服務(wù)器構(gòu)成。