A.計(jì)算機(jī)應(yīng)用
B.動(dòng)車(chē)組
C.鐵路應(yīng)用
D.內(nèi)燃機(jī)車(chē)
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A.斷路器
B.接觸器
C.空氣開(kāi)關(guān)
D.二極管
A.線(xiàn)圈
B.輸入控制器
C.輸出控制器
D.執(zhí)行單元
A.直流
B.交流
C.整流
D.中間直流環(huán)節(jié)
A.隔離開(kāi)關(guān)
B.四象限斬波器
C.避雷器
D.空氣彈簧
A.牽引變流器
B.牽引變壓器
C.牽引電機(jī)
D.制動(dòng)裝置
最新試題
動(dòng)車(chē)組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
當(dāng)一臺(tái)（）裝置發(fā)生故障時(shí)，為了使另一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的輔助電源裝置能夠向8節(jié)車(chē)廂供電，設(shè)置了用于切換的擴(kuò)展供電回路。
重聯(lián)前檢查自動(dòng)車(chē)鉤解鉤手柄固定良好，解鉤拉繩無(wú)（）等異?，F(xiàn)象。
軌道電路當(dāng)鋼軌因某些特殊原因斷裂時(shí)，軌道繼電器立即（），從而變成紅燈。
閉塞分區(qū)入口處改用許可進(jìn)入的（）。
車(chē)組利用（），將軌道電路信息接收到車(chē)載計(jì)算機(jī)上。
ATP系統(tǒng)，即（），可對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)行分級(jí)或連續(xù)監(jiān)督，當(dāng)列車(chē)實(shí)際速度超過(guò)允許值時(shí)，輸出列車(chē)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)。
把鋼軌作為電路稱(chēng)為（），車(chē)組通過(guò)時(shí)輪對(duì)將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動(dòng)作，再控制信號(hào)燈，從而替代了大量人工參與的過(guò)程。
人們把線(xiàn)路分成一段一段的，每一次都先確認(rèn)前面一段沒(méi)有車(chē)再往前開(kāi)。一個(gè)一個(gè)地放車(chē)，每一段稱(chēng)作一個(gè)（）。
列車(chē)未進(jìn)入（）時(shí)，電流通過(guò)軌道繼電器線(xiàn)圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號(hào)機(jī)的綠燈接通，允許后續(xù)列車(chē)進(jìn)入軌道電路對(duì)應(yīng)的閉塞分區(qū)。