A.企業(yè)
B.單位
C.個(gè)人
D.集體
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A.經(jīng)過(guò)人身檢查復(fù)查后仍有疑點(diǎn)的
B.試圖逃避安全檢查的
C.旅客有其他可疑情形,正常檢查無(wú)法排除疑點(diǎn)的
D.檢查中發(fā)現(xiàn)藏匿違禁物品的
A.特殊天氣原因
B.流量控制原因
C.機(jī)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施故障原因
D.機(jī)場(chǎng)關(guān)閉
A.警衛(wèi)對(duì)象
B.國(guó)家警衛(wèi)部門(mén)
C.機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)人員
D.安檢人員
A.球棒
B.登山仗
C.滑雪仗
D.桌球桿
A.文職干部證
B.職工證
C.義務(wù)兵證
D.外籍旅客的護(hù)照
最新試題
飛行員改變飛機(jī)升力的大小主要靠改變()。
整流包皮是減小下面哪種阻力的措施?()
下面選項(xiàng)中哪個(gè)不是影響摩擦阻力的因素?()
把“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”稱(chēng)為《國(guó)際民用航空公約》的附件是由()規(guī)定的。
下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是()。
《國(guó)際民用航空公約》附件1中規(guī)定了給()頒發(fā)執(zhí)照的要求。
《國(guó)際民用航空公約》附件8的名稱(chēng)是()。
國(guó)際民用航空組織現(xiàn)在有()個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。
飛機(jī)的橫側(cè)平衡靠的是()。
空氣密度對(duì)飛機(jī)升力的影響是()。