A.進(jìn)氣管長度無級(jí)變化的進(jìn)氣系統(tǒng)
B.進(jìn)氣諧振控制系統(tǒng)
C.進(jìn)氣管長度有級(jí)可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
D.進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
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A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗
B.減小了CO的排放量
C.減小了HC的排放量
D.使進(jìn)氣量增加,增大輸出功率
A.使排氣徹底
B.不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
C.不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性
D.使進(jìn)氣充分
A.進(jìn)氣諧振控制系統(tǒng)
B.進(jìn)氣管長度有級(jí)可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
C.進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
D.進(jìn)氣管長度無級(jí)變化的進(jìn)氣系統(tǒng)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大、敲缸
B.排放污染超標(biāo)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降
D.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
E.油耗增加
A.信號(hào)頻率隨轉(zhuǎn)速的增大而增大
B.信號(hào)的波形形狀基本一致
C.信號(hào)幅值基本不變
D.高電平約為5V,低電平約為0.3V
最新試題
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的主要作用有()等。
OBDⅡ系統(tǒng)有連續(xù)監(jiān)測(cè)和非連續(xù)監(jiān)測(cè)兩種方式。
可變配氣正時(shí)系統(tǒng)的作用體現(xiàn)在()等方面。
中負(fù)荷時(shí),增加進(jìn)、排氣門重疊來提高內(nèi)部EGR,能改善排放控制性能,但不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
在進(jìn)氣管長度有級(jí)可變的進(jìn)氣系統(tǒng)中,說法正確的是()。
燃油供給系統(tǒng)的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),電動(dòng)汽油泵把汽油從油底殼中吸入并泵送岀去。
二次空氣供給系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中一直處于工作狀態(tài)。
以下關(guān)于電磁式噴油器分類說法正確的是()。
以下不屬于汽車排放控制系統(tǒng)采取的控制手段有()。
安裝正時(shí)皮帶是應(yīng)該將皮帶拉到最緊的位置,以防松動(dòng)。