A.東京
B.海牙
C.蒙特利爾
D.北京
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A.使用暴力手段危害機(jī)場人員生命安全的故意犯罪行為
B.故意破壞國際機(jī)場的設(shè)備或停放在機(jī)場上的使用中的民用飛機(jī)
C.危害飛行中民用航空器安全的犯罪行為
D.嚴(yán)重?cái)_亂國際民用機(jī)場服務(wù)與秩序的犯罪行為
A.該案的犯罪結(jié)果發(fā)生在我國境內(nèi)
B.我國法院對此案不應(yīng)享有管轄權(quán)
C.該案的犯罪行為發(fā)生在我國和蘇聯(lián)
D.我國法院有權(quán)對劫機(jī)犯罪嫌疑人進(jìn)行審判
A.空中飛行階段
B.開動馬力起飛-著陸沖程完畢
C.從地面人員或機(jī)組為某一特定飛行而對航空器進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備時起，直到降落后二十四小時止
D.航空器從裝載結(jié)束、機(jī)艙外部各門關(guān)閉時開始直至打開任一機(jī)艙門以便卸載時為止的任何時候
A.采取拘留或其他措施保證該人留在境內(nèi)
B.立即對事實(shí)進(jìn)行初步調(diào)查
C.提供必要的保障
D.相關(guān)信息通知相關(guān)各國
A.規(guī)定了“犯罪”的主體。公約中的“任何人”是不受國籍.種族.宗教團(tuán)體和社會地位限制的自然人。只要構(gòu)成了本公約所定義的犯罪，不論是既遂，還是未遂。都屬于犯罪。如果是兩人以上共同犯罪，從犯也將成為本公約規(guī)定的劫機(jī)犯罪的主體
B.規(guī)定了“犯罪”的客體。在劫機(jī)犯罪中，犯罪客體是公共安全，侵害的是航空器內(nèi)人員生命.健康以及飛行中的航空器及其他公私財(cái)物的安全
C.規(guī)定了犯罪時間與地點(diǎn)。時間是在“飛行中”，地點(diǎn)是“飛行中”的航空器。前文已指出《北京議定書》將時間擴(kuò)展到“使用中”
D.規(guī)定了犯罪的手段及方式。犯罪必須是以暴力或暴力威脅，或任何精神脅迫的方式進(jìn)行的
最新試題
空氣密度對飛機(jī)升力的影響是（）。
飛行員改變飛機(jī)升力的大小主要靠改變（）。
下面關(guān)于升力表述中不正確的是下列哪一種？（）
空氣動力學(xué)可用來解釋下面哪個物體升空的原理？（）
流量連續(xù)性定律中（）。
后掠翼是減小下面哪種阻力的措施？（）
（）屬于增升裝置。
把“國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”稱為《國際民用航空公約》的附件是由（）規(guī)定的。
大型民用客機(jī)最佳巡航高度為（）米。
哪個階段不是添加增升裝置的出發(fā)點(diǎn)？（）