A.管臺(tái)鉗與管鉗
B.管臺(tái)鉗與大活動(dòng)扳手
C.管鉗與大活動(dòng)扳手
D.管鉗與大錘
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A.200g/kW·h
B.215g/kW·h
C.230g/kW·h
D.245g/kW·h
A.30kPa
B.40kPa
C.50kPa
D.60kPa
A.最低使用
B.一般使用
C.凝固
D.最高使用
A.中壓環(huán)境
B.低壓環(huán)境
C.高壓環(huán)境
D.無(wú)壓環(huán)境
A.動(dòng)液柱壓力
B.靜液柱壓力
C.橫液柱壓力
D.變液柱壓力
最新試題
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式,一般適用范圍較窄。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于()。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢(shì),它的作用范圍不大。
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能,進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言,雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
要增大噴霧油束的射程,可以采取如下哪些措施?()