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A.觸點(diǎn)式
B.金屬絲式
C.機(jī)械式
D.電磁式
A.電磁式壓力表
B.機(jī)械式
C.動(dòng)磁式
D.雙金屬片式壓力表
A.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)自動(dòng)斷電
B.初級(jí)電流穩(wěn)定控制
C.閉合角可控
D.電壓穩(wěn)定控制
A.40
B.30
C.45
D.50
A.不一定
B.斷路
C.導(dǎo)通
D.短路
最新試題
自動(dòng)變速器ECU及一些與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)共用或結(jié)構(gòu)相似的傳感器其故障檢修方法錯(cuò)誤的是()。
駕駛員將刮水器開關(guān)撥至停機(jī)擋位時(shí),電機(jī)不一定會(huì)馬上停止工作。
導(dǎo)線的顏色為方便布線和檢修,汽車各條電路的導(dǎo)線均采用()的顏色。
點(diǎn)火電壓不能過高,通常限制在()kV以內(nèi)。
一個(gè)后視鏡中需要調(diào)整上下左右4個(gè)方向,故需要安裝4個(gè)電機(jī)。
燃油蒸發(fā)排放電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包含()。
以下電路保護(hù)裝置中,屬于可重復(fù)利用的是()。
當(dāng)汽車在行駛過程中,由于意外造成轉(zhuǎn)向過度,而使后輪打滑,ESP系統(tǒng)會(huì)把制動(dòng)力加在內(nèi)側(cè)前輪上,使車輛的轉(zhuǎn)向力矩減小。
怠速控制系統(tǒng)的控制方法包括節(jié)氣門直通式和怠速旁通閥式兩種,其中直通式采用了占空比控制方式,旁通式也采用了占空比控制方式。
早期的汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用()控制怠速時(shí)輔助怠速空氣通道的空氣流量,用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動(dòng)后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。