A.以空氣為工質(zhì)，并視為理想氣體，在整個循環(huán)中工質(zhì)物理及化學性質(zhì)保持不變，比熱容為常數(shù)
B.忽略發(fā)動機進排氣過程，從而將循環(huán)簡化為一個閉口循環(huán)
C.把壓縮和膨脹過程簡化成理想的絕熱可逆的等熵過程，忽略工質(zhì)與外界的熱量交換及其泄漏等的影響
D.將燃燒過程簡化為可逆的等容、等壓或混合加熱方式從高溫熱源吸熱；將排氣過程簡化為向低溫熱源可逆的等容放熱過程
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A.都對
B.出口壓力波動、下降
C.壓氣機元件損壞
D.壓氣機工作不穩(wěn)定
A.都對
B.通道中某個界面上的氣流速度達到音速
C.軸承潤滑不暢導致轉(zhuǎn)速降低
D.壓氣機進入異物
A.堵塞
B.失速
C.喘振
D.超速
A.超速
B.堵塞
C.喘振
D.失速
A.機械增壓
B.復合增壓
C.以上都對
D.渦輪增壓
最新試題
曲軸組件是將柴油機活塞傳遞過來的動力以扭矩的形式向外輸出。
配氣機構(gòu)氣閥組件由于受到熱負荷的作用，所以在工作時配氣機構(gòu)傳動件之間要留有一定的（）。
?機體從結(jié)構(gòu)上分類，按照主軸承蓋安裝位置的不同分為（）和（）兩種結(jié)構(gòu)型式。
柴油機采用廢氣渦輪增壓后，其供油系統(tǒng)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整？（）
簡述內(nèi)燃機增壓的作用。
影響著火落后期內(nèi)形成混合氣量的因素包括（）。
?配氣機構(gòu)的進排氣閥總是延遲開啟、提前關(guān)閉。
按照燃料的燃燒形式，動力裝置可分為（）
?曲軸是柴油機的關(guān)鍵運動部件，其潤滑是通過滑油系統(tǒng)主油道輸送過來的潤滑油進行潤滑的，其主要潤滑方式是在軸瓦和軸頸之間形成具有一定（）、（）和（）的潤滑油膜。
以下哪些零部件屬于滑油系統(tǒng)部件？（）