A.外葉墻
B.保溫層
C.內(nèi)葉墻
D.內(nèi)墻裝飾
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A.0，3
B.±3
C.0，-3
D.0，-5
A.5
B.10
C.15
D.20
A.同步
B.2次
C.3次
D.1次
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.組裝場地
B.模具配件
C.鋼筋
D.起吊設(shè)備
最新試題
裝配式結(jié)構(gòu)構(gòu)件位置和尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法中要求相鄰構(gòu)件平整度要采用2m靠尺或塞尺測量。
預(yù)制墻體吊裝過程中，距樓板面500mm處減緩下落速度，由操作人員引導(dǎo)墻體降落，操作人員觀察連接鋼筋是否對(duì)孔。
鋁模板比鋼模板重量輕，比木模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多。
裝配式建筑就是將傳統(tǒng)的建筑進(jìn)行拆分，將部分構(gòu)件轉(zhuǎn)移到工廠生產(chǎn)，然后將生產(chǎn)的構(gòu)件運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝。
裝配式建筑采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)利于實(shí)行建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾的集成化、一體化，能大量減少質(zhì)量隱患。
以下屬于在預(yù)制構(gòu)件安裝前的準(zhǔn)備工作是（）
預(yù)制混凝土雙T板是板、梁結(jié)合的預(yù)制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組，其面板既是橫向承重結(jié)構(gòu)，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。
構(gòu)件運(yùn)輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，鋪設(shè)鋼板或路基箱，道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。
現(xiàn)澆層內(nèi)二次預(yù)留洞在施工現(xiàn)場現(xiàn)澆層內(nèi)對(duì)照原先預(yù)留好的半成品預(yù)留洞口，用同種規(guī)格的套管二次留洞，需要綁扎牢固，防止?jié)仓炷習(xí)r候位移，在混凝土初凝時(shí)候旋轉(zhuǎn)套管拔出。
由于有不少裝配式建筑實(shí)施單位缺乏經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平低，管理不到位，造成工程質(zhì)量不佳，甚至還比不上傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土建筑，極大地制約了裝配式建筑的發(fā)展。