A.以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的建設(shè)全過程工程造價控制
B.能動地影響投資決策,影響設(shè)計(jì)、發(fā)包和施工
C.技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合
D.以上都不是
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A.可以通過審核有關(guān)工程資料、現(xiàn)場監(jiān)督檢查實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制
B.設(shè)計(jì)單位不需對工程質(zhì)量控制負(fù)責(zé)
C.風(fēng)電場質(zhì)量控制時整個工程項(xiàng)目全過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
D.項(xiàng)目公司對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé),對工程質(zhì)量實(shí)施全過程、全方位的管理
A.工程進(jìn)度的控制
B.工程規(guī)模的控制
C.工程質(zhì)量的控制
D.工程資金的控制
A.土建和基礎(chǔ)施工
B.風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)
C.機(jī)組吊裝、調(diào)試
D.測風(fēng)
A.節(jié)約為主
B.安全第一、預(yù)防為主
C.工期為主
D.預(yù)防為主
A.1
B.2
C.3-5
D.9
最新試題
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有()
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
空氣動力制動可以是()的。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
湍流強(qiáng)度會對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。