問答題

獨(dú)腿人生
羅偉章
朋友住在城南一幢別墅里,與閑市區(qū)有一段距離,下公交車之后,若步行,緊走慢趕,至少也要40分鐘。眼看約定的時(shí)間到了,我順手招了一輛人力三輪車。
朋友曾在電話中告知:若坐三輪,只需了元。為保險(xiǎn)起見,我上車前還是問了價(jià)?!霸!币娢要q豫。車夫開導(dǎo)我說:“出租車起價(jià)就是6元呢?!边@個(gè)賬我當(dāng)然會(huì)算,可5元再加1元,就是3元的兩倍,這個(gè)賬我同樣會(huì)算。“這不是訛人嘛?!蔽遗e目張望,看望再有一輛三輪點(diǎn)來。車夫說:”上來吧,就收你3元。”
車夫一面蹬車,一面以柔和的語氣對我說:“我要5元其實(shí)沒多收你的。”“人家已經(jīng)告訴我,只要3無呢?!薄叭绻谇耙粋€(gè)站,就只收3元。你以后來這里,就在前一站下車?!彼┲肆θ嗆囓嚪蚪y(tǒng)一的黃馬甲,剪得齊齊整整的頭發(fā)已經(jīng)花白,至少有55歲的年紀(jì)。
車行一小段路程,我總覺得有點(diǎn)不大對勁,上好的馬路,車身卻微微顛簸,而且,車輪不是滑行向前,而是向前一沖,片刻的停頓之后,再向前一沖。我正覺奇怪,突然發(fā)現(xiàn)蹬車的人只有一條腿!右腿上一截黃黃的褲管,挽一個(gè)疙瘩,懸在空中,隨車輪向前“沖”的頻率前后晃蕩著。他的左腿用力地蹬著踏板,臀部時(shí)時(shí)脫離坐墊,身子向左傾斜,以便把所有的力量都用在左腿上,從他左腿并不肥大的褲管隨風(fēng)擺動(dòng)的情形,我猜想他唯一的好腿一定搜得可憐。
我的喉呢有些發(fā)干,心里被一種奇怪的惆悵甚至悲涼的清緒糾纏著,籠罩著。我想對他說,不要再瞪了,我走路去。我當(dāng)然會(huì)一分不少地給他錢,可我又怕自己的做法顯得矯情,玷污了一種圣潔的東西。
前面是上坡路。我說:“這里不好騎,我下車,我們把車推過去?!彼泵χ浦梗骸皼]關(guān)系沒關(guān)系,這點(diǎn)坡都騎不上去,我咋個(gè)掙生活???”言畢,快樂地笑了兩聲,身子便弓了起來,加快了蹬踏的頻率。他的獨(dú)腿頑強(qiáng)地與后退的力量抗?fàn)幹?,車輪發(fā)出“吱吱”的尖叫,車身搖搖晃晃,極不情愿地向前扭動(dòng)。車夫黝黑的后頸上高高綳起一股筋來,頭使勁地向前聳。他是在跟自己較勁,與命運(yùn)抗?fàn)?
坡總算爬上去了,車夫重重地喘著粗氣。不知怎的,我心里的恫悵和悲涼竟然了無蹤影。在我面前的,無疑是一個(gè)強(qiáng)者,他把路扔在了后面,把坡扔在了后面,為自己“掙”來了坦蕩而快樂的生活。
待他嘴息稍定,我說:“你真不容易啊!”他自豪地說:“這算啥呢!今年初,我一口氣蹬過八十多里,而且?guī)У氖莾蓚€(gè)人!”
他說:“有兩個(gè)外國人來成都,想坐人力車沿二環(huán)路走一趟,看看成都的風(fēng)景。別人的車他們不坐,偏要坐我的車。他們一定以為我會(huì)半路出丑的,沒想到,嘿,我這條獨(dú)腿為咱們成都人爭了氣,為中國人爭了氣!下了車,那兩個(gè)外國人流了眼淚,說的什么話我不懂,但我想,他們一定不會(huì)說我是孬種?!?br /> 我不知道該說什么好,既心酸,又豪邁,是那種近乎悲壯的自豪的情感,
我很想打聽一下他的那條腿是怎么失去的,可終于沒有問。事實(shí)上,這已經(jīng)無關(guān)緊要了。他已經(jīng)斷了一條腿,而那條獨(dú)腿支撐起了他的人生和尊嚴(yán),這就足夠了。
離別墅大門百十米遠(yuǎn)的距離,車夫突然剎了車?!澳阆聛戆?。”他說。
我下了車,給他5元錢。他堅(jiān)決不收,“講好的價(jià),怎么能變呢?你這叫我以后咋個(gè)在世上混???”我沒勉強(qiáng),收回了他找給的2元錢。
我正要離去時(shí),他不好意思地說:“往別墅里去的人,至少應(yīng)該坐出租車……我怕被你朋友看見……”我天生是不大流淚的人,但此時(shí)我的眼淚流了下來。
“謝謝”我輕聲地說。“謝謝您!”車夫鄭重地說。
議完事,朋友留我吃飯,我堅(jiān)決拒絕了。我徒步走過了那段沒有公交車的路程,我從來沒有與自己的兩條腿這般親近過,從來沒有覺得自己的兩條腿這般有力過。

小說《獨(dú)腿人生》讓車夫自述拉兩個(gè)外國人的故事,有何作用?

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1.問答題

獨(dú)腿人生
羅偉章
朋友住在城南一幢別墅里,與閑市區(qū)有一段距離,下公交車之后,若步行,緊走慢趕,至少也要40分鐘。眼看約定的時(shí)間到了,我順手招了一輛人力三輪車。
朋友曾在電話中告知:若坐三輪,只需了元。為保險(xiǎn)起見,我上車前還是問了價(jià)。“元。”見我猶豫。車夫開導(dǎo)我說:“出租車起價(jià)就是6元呢。”這個(gè)賬我當(dāng)然會(huì)算,可5元再加1元,就是3元的兩倍,這個(gè)賬我同樣會(huì)算。“這不是訛人嘛。”我舉目張望,看望再有一輛三輪點(diǎn)來。車夫說:”上來吧,就收你3元。”
車夫一面蹬車,一面以柔和的語氣對我說:“我要5元其實(shí)沒多收你的。”“人家已經(jīng)告訴我,只要3無呢。”“如果在前一個(gè)站,就只收3元。你以后來這里,就在前一站下車。”他穿著人力三輪車車夫統(tǒng)一的黃馬甲,剪得齊齊整整的頭發(fā)已經(jīng)花白,至少有55歲的年紀(jì)。
車行一小段路程,我總覺得有點(diǎn)不大對勁,上好的馬路,車身卻微微顛簸,而且,車輪不是滑行向前,而是向前一沖,片刻的停頓之后,再向前一沖。我正覺奇怪,突然發(fā)現(xiàn)蹬車的人只有一條腿!右腿上一截黃黃的褲管,挽一個(gè)疙瘩,懸在空中,隨車輪向前“沖”的頻率前后晃蕩著。他的左腿用力地蹬著踏板,臀部時(shí)時(shí)脫離坐墊,身子向左傾斜,以便把所有的力量都用在左腿上,從他左腿并不肥大的褲管隨風(fēng)擺動(dòng)的情形,我猜想他唯一的好腿一定搜得可憐。
我的喉呢有些發(fā)干,心里被一種奇怪的惆悵甚至悲涼的清緒糾纏著,籠罩著。我想對他說,不要再瞪了,我走路去。我當(dāng)然會(huì)一分不少地給他錢,可我又怕自己的做法顯得矯情,玷污了一種圣潔的東西。
前面是上坡路。我說:“這里不好騎,我下車,我們把車推過去。”他急忙制止:“沒關(guān)系沒關(guān)系,這點(diǎn)坡都騎不上去,我咋個(gè)掙生活???”言畢,快樂地笑了兩聲,身子便弓了起來,加快了蹬踏的頻率。他的獨(dú)腿頑強(qiáng)地與后退的力量抗?fàn)幹?,車輪發(fā)出“吱吱”的尖叫,車身搖搖晃晃,極不情愿地向前扭動(dòng)。車夫黝黑的后頸上高高綳起一股筋來,頭使勁地向前聳。他是在跟自己較勁,與命運(yùn)抗?fàn)?
坡總算爬上去了,車夫重重地喘著粗氣。不知怎的,我心里的恫悵和悲涼竟然了無蹤影。在我面前的,無疑是一個(gè)強(qiáng)者,他把路扔在了后面,把坡扔在了后面,為自己“掙”來了坦蕩而快樂的生活。
待他嘴息稍定,我說:“你真不容易啊!”他自豪地說:“這算啥呢!今年初,我一口氣蹬過八十多里,而且?guī)У氖莾蓚€(gè)人!”
他說:“有兩個(gè)外國人來成都,想坐人力車沿二環(huán)路走一趟,看看成都的風(fēng)景。別人的車他們不坐,偏要坐我的車。他們一定以為我會(huì)半路出丑的,沒想到,嘿,我這條獨(dú)腿為咱們成都人爭了氣,為中國人爭了氣!下了車,那兩個(gè)外國人流了眼淚,說的什么話我不懂,但我想,他們一定不會(huì)說我是孬種。”
我不知道該說什么好,既心酸,又豪邁,是那種近乎悲壯的自豪的情感,
我很想打聽一下他的那條腿是怎么失去的,可終于沒有問。事實(shí)上,這已經(jīng)無關(guān)緊要了。他已經(jīng)斷了一條腿,而那條獨(dú)腿支撐起了他的人生和尊嚴(yán),這就足夠了。
離別墅大門百十米遠(yuǎn)的距離,車夫突然剎了車。“你下來吧。”他說。
我下了車,給他5元錢。他堅(jiān)決不收,“講好的價(jià),怎么能變呢?你這叫我以后咋個(gè)在世上混?。?rdquo;我沒勉強(qiáng),收回了他找給的2元錢。
我正要離去時(shí),他不好意思地說:“往別墅里去的人,至少應(yīng)該坐出租車……我怕被你朋友看見……”我天生是不大流淚的人,但此時(shí)我的眼淚流了下來。
“謝謝”我輕聲地說。“謝謝您!”車夫鄭重地說。
議完事,朋友留我吃飯,我堅(jiān)決拒絕了。我徒步走過了那段沒有公交車的路程,我從來沒有與自己的兩條腿這般親近過,從來沒有覺得自己的兩條腿這般有力過。

簡要梳理“我”對車夫情感態(tài)度變化的過程,在下面橫線處填寫恰當(dāng)?shù)脑~語。
懷疑→①→高興→自豪②

2.問答題

自動(dòng)駕駛塑造未來
①1939年,通用汽車公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車Futuramao此后,科技發(fā)達(dá)國家都開展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一,自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測,到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí),也必將塑造城市的未來。
②目前,世界各國正在積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。2016年,日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》,允許自動(dòng)駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年,德國通過了針對自動(dòng)駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前,我國在自動(dòng)駕駛道路測試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月,深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運(yùn)行測試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場。
③然而,目前國際上尚無統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國際汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下,且處于基本測試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商,測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景,并沒有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。
④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命,自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是自動(dòng)駕駛的安全性問題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車交通事故,敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí),自動(dòng)駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題??梢灶A(yù)見,與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比,自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人,都有可能成為責(zé)任主體。三是自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時(shí),是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動(dòng)駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立,將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序,對人類社會(huì)產(chǎn)生重大影響。

文章《自動(dòng)駕駛塑造未來》第④段,在說明順序的安排上有什么特點(diǎn)”請結(jié)合具體內(nèi)容簡要分析。
3.單項(xiàng)選擇題

自動(dòng)駕駛塑造未來
①1939年,通用汽車公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車Futuramao此后,科技發(fā)達(dá)國家都開展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一,自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測,到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí),也必將塑造城市的未來。
②目前,世界各國正在積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。2016年,日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》,允許自動(dòng)駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年,德國通過了針對自動(dòng)駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前,我國在自動(dòng)駕駛道路測試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月,深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運(yùn)行測試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場。
③然而,目前國際上尚無統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國際汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下,且處于基本測試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商,測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景,并沒有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。
④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命,自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是自動(dòng)駕駛的安全性問題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車交通事故,敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí),自動(dòng)駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題??梢灶A(yù)見,與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比,自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人,都有可能成為責(zé)任主體。三是自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時(shí),是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動(dòng)駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立,將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序,對人類社會(huì)產(chǎn)生重大影響。

關(guān)于《自動(dòng)駕駛塑造未來》的說法,下列錯(cuò)誤的一項(xiàng)是()

A.第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會(huì)展出世界上第-輛自動(dòng)駕駛概念車的事例,引出了本文的說明對象。
B.第①②兩段中,加點(diǎn)詞語“之-”和“相繼”分別從范圍和時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行界定和說明,體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性。
C.第③段“2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商,測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里”,運(yùn)用舉例子和列數(shù)字,說明當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車還沒有達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的自動(dòng)駕駛等級(jí)。
D.可以預(yù)見,自動(dòng)駕駛發(fā)展所弓發(fā)的事故責(zé)任主體的改變,將給汽車保險(xiǎn)行業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)帶來重大變化。

4.問答題

自動(dòng)駕駛塑造未來
①1939年,通用汽車公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車Futuramao此后,科技發(fā)達(dá)國家都開展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一,自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測,到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí),也必將塑造城市的未來。
②目前,世界各國正在積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。2016年,日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》,允許自動(dòng)駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年,德國通過了針對自動(dòng)駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前,我國在自動(dòng)駕駛道路測試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月,深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運(yùn)行測試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場。
③然而,目前國際上尚無統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國際汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下,且處于基本測試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商,測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景,并沒有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。
④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命,自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是自動(dòng)駕駛的安全性問題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車交通事故,敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí),自動(dòng)駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題。可以預(yù)見,與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比,自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人,都有可能成為責(zé)任主體。三是自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時(shí),是拯教車上的乘客還是挽救路人?一旦自動(dòng)駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立,將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序,對人類社會(huì)產(chǎn)生重大影響。

本文《自動(dòng)駕駛塑造未來》圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來”從哪幾個(gè)方面進(jìn)行了說明?請簡要概括。
5.單項(xiàng)選擇題

《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》
“柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家?!焙x不開花兒,花兒也離不開蝴堞,蝴蝶與開花植物的相互適應(yīng)是協(xié)同進(jìn)化的典范。那么,地球上是先有蝶還是先有花呢?以前科學(xué)界認(rèn)為:虹吸式口器的出現(xiàn)是適應(yīng)吮吸花蜜而發(fā)生的進(jìn)化。然而,荷蘭進(jìn)化生物學(xué)家蒂莫·范爾代克等人最近的研究顯示,雖然在當(dāng)今的地球生態(tài)系統(tǒng)中蝴蝶扮演著關(guān)鍵的授粉角色,但早在開花植物出現(xiàn)之前蝴蝶就已存在。只不過在進(jìn)化的早期——大約2億年前蝴蝶剛出現(xiàn)時(shí),它們可能靠吮吸水滴和破損葉片的滲出物來補(bǔ)充水分。至今,仍然有少數(shù)蝴蝶保留了這種原始特性,例如,枯葉蛺蝶和琉璃蛺蝶主要以腐爛的水果或樹液為食。另一些蝴蝶則將這種原始特性發(fā)揚(yáng)光大,例如,炎熱的夏天,燕鳳蝶常在溪灘上一邊吸水,一邊從尾都有節(jié)奏地射水,利用水分帶走熱量,降低體溫。隨著進(jìn)化歷程的推進(jìn),裸子植物出現(xiàn)了,蝴蝶很快就嘗到了裸子植物營養(yǎng)豐富的傳粉滴的甜頭。不過,原始蝴蝶對裸子植物僅僅是單方面利用,直到大約1.5億年前開花植物誕生后,蝴蝶在吸食花蜜時(shí)也起到了傳粉作用,雙方形成了互利關(guān)系,于是蝴蝶和開花植物就開始協(xié)同進(jìn)化。
關(guān)于蝶戀花,蘇軾有一句詩特別有名:“明日黃花蝶也愁?!鼻锾?,菊花獨(dú)放,是蝴蝶唯一的依傍,重陽節(jié)后菊花色香大減、即將凋零,迷戀菊花的蝴蝶,也不禁愁眉緊鎖。花和蝴蝶相互依存,斷掉任何一環(huán),都可能引發(fā)一系列難以預(yù)料的問題。正如美國氣象學(xué)家愛德華·羅倫茲所言:亞馬孫叢林里一只蝴蝶偶爾扇動(dòng)幾下翅膀,兩周后可能會(huì)引發(fā)得克薩斯州的一場龍卷風(fēng)。在生物界中確實(shí)存在著類似的“蝴蝶效應(yīng)”:一個(gè)看似微不足道的行為,如因?yàn)橄矚g花朵的芬芳而隨手采摘,或者因?yàn)樾蕾p蝴蝶的美麗而隨意捕捉,都可能對我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不可預(yù)測的影響。正如社會(huì)生物學(xué)的奠基人愛德華·威爾遜所言:“地球表面的土壤、水、大氣層,經(jīng)由生物圈的活動(dòng),進(jìn)化了幾億年才達(dá)到現(xiàn)在這種狀態(tài)。而這個(gè)由生物構(gòu)成、極端復(fù)雜的生物圈,其中的活動(dòng)都是以極精確但又脆弱的地球能量流動(dòng)及有機(jī)物質(zhì)循環(huán),緊密地環(huán)環(huán)相扣?!?br /> “鮮紅未許佳人見,蝴蝶爭知早到來”是唐朝詩人戎昱寫槿花的精彩詩句,從中我們也可以看到蝴蝶對于鮮花的熱愛?!皶r(shí)逢舞蝶尋香至”,春暖花開之時(shí),蝴蝶與花共舞。蝶是花卉的愛情使者,花卉是蝴蝶的食品供應(yīng)商,二者合作共贏。然而,蝴蝶既有天使般可愛的模樣,也有魔鬼般惡毒的心腸。它們在與花卉合作時(shí)也經(jīng)常夾帶一點(diǎn)私貨:悄悄把蟲卵產(chǎn)在這些植物的枝葉上,以便其幼蟲孵化出來時(shí)不愁吃喝。例如,菜粉蝶就是這樣對待十字花科植物的。用咀嚼式口器啃食植物的蝴蝶幼蟲可能是害蟲,但是,蝴蝶的成蟲卻是益蟲,它們幫植物傳粉授精,在維持生態(tài)平衡方面功不可沒。
(節(jié)選自秦自民《鮮紅末許佳人見,蝴蝶爭知早到來——蝴蝶漫談之口器與傳粉》,(李傳鵬輸入《百科知識(shí)》2019年04A期)

根據(jù)原文《柳畔鴛鴦作伴,花邊蝴蝶為家》的內(nèi)容,下列說法不正確的一項(xiàng)是()

A.中國古人早就發(fā)現(xiàn)了蝴蝶與花之間的緊密關(guān)系,這在古典詩詞中多有反映。
B.蝴蝶是情緒敏感的生物,’明日黃花蝶也愁”,菊花凋零也會(huì)引發(fā)它的愁緒。
C.地球生物圈極易受到人為因素影響,保護(hù)地球,人類需要控制好自己的行為。
D.通過傳授花粉,蝴蝶對維持當(dāng)今地球生態(tài)系統(tǒng)的平衡,發(fā)揮了重要作用。

最新試題

“母親作了半個(gè)月的難,把這巨款籌到,而后含淚把我送出門去?!保ā段业哪赣H》)對這句話中母親流淚分析理解最正確的一項(xiàng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對《世間最美的墳?zāi)埂芬晃闹小熬拖衽紶柋话l(fā)現(xiàn)的流浪漢、不為人知的士兵那樣不留名姓地被人埋葬了”一句的意思理解最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

《母親的心》第⑧段“母親思忖了很久,把螃蟹又輕輕地放回了水里,可是剛放下,她又想起什么似的,趕緊再一次撈起了螃蟹,如是者數(shù)次?!敝幸幌盗袆?dòng)作描寫有什么作用?

題型:問答題

文章題目“母親的心”有哪兩層含義?

題型:問答題

依照選文《論真性情》的觀點(diǎn),請你從下面文化名人或者文學(xué)形象中選取一個(gè),結(jié)合與其相關(guān)的文學(xué)作品對他是否有真性情進(jìn)行評(píng)析。陶淵明、蘇軾、《孤獨(dú)之旅》中的杜小康

題型:問答題

小屋的出現(xiàn),()了山的寂寞,增加了風(fēng)景的內(nèi)容。

題型:單項(xiàng)選擇題

《拿來主義》一文的重點(diǎn)是論證拿來主義,但前面用了大量篇幅論述了“閉關(guān)主義”和“送去主義”,對其作用分析不正確的一項(xiàng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

欠債還錢,本是天經(jīng)地義。父親卻勸“我”不必催促,你認(rèn)同父親的這種做法嗎?說說你的看法。

題型:問答題

《清塘荷韻》中引用的詩句與荷花無關(guān)的一項(xiàng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

“層層的葉子中間,零星地點(diǎn)綴著些白花,有裊娜地開著的,有羞澀地打著朵兒的;正如一粒粒的明珠,又如碧天里的星星。”(《荷塘月色》)對這句話分析理解不正確的一項(xiàng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題