A.中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補強。
B.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電連接。兩端距相鄰的吊弦或電連接距離不得小于500mm。
C.中心錨結(jié)線夾兩邊錨結(jié)繩的長度和張力力求相等。中心錨結(jié)繩處于受力狀態(tài)，不得觸及彈性吊索，不得改變相鄰吊弦受力和接觸線高度。
D.中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長度不小于20mm。
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A.弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）
B.接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）
C.車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置（3C）
D.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）
A.彈性吊索工作張力的允許偏差為標準值±10%
B.彈性吊索在懸掛點兩端長度相等，允許偏差±20mm
C.彈性吊索不得有散股、斷股（絲）、接頭、補強、硬彎
D.第1吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于10mm
A.接觸網(wǎng)LKJ數(shù)據(jù)發(fā)生變化
B.供電方式變化
C.整錨段更換承力索
D.更換地面自動過分相裝置
A.35
B.50
C.150
D.300
A.8～11°
B.7～14°
C.6～17°
D.6～13°
最新試題
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證（）mm以上的距離。
移動視頻監(jiān)測主要包括（）
關(guān)于彈性吊弦的維護技術(shù)標準，下列描述正確的是（）。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機應對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應及時查找，必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應行車限制措施。
牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責任制，抓好各項基礎(chǔ)工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于（）。
當需變更限行條件時，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。
在（）后，供電部門應指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認車。
高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級污穢等級區(qū)域絕緣部件的泄漏距離（）。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值：（）。