A.預制框架
B.預制剪力墻
C.預制框架-現澆剪力墻
D.預制框架-預制剪力墻
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A.水平堆放
B.豎向插放
C.疊放
A.15
B.30
C.40
D.45
A.2006
B.2007
C.2008
D.2009
A.上承式點承連接
B.下承式點承連接
C.避開框架梁塑性鉸的線承式連接
D.外掛墻板上下均不能移動的連接
A.垂直穿過結合面鋼筋的抗拉強度設計值
B.預制柱箍筋面積
C.與剪力設計值V相應的垂直于結合面的軸向力設計值
D.垂直穿過結合面所有鋼筋的面積
最新試題
PC構件的堆場應設置在起重設備工作范圍內，不得有障礙物，并應有滿足預制構件周轉使用的場地。
裝配整體式剪力墻結構基本組成構件為墻、梁、板、樓梯等，在一般情況下樓板采用疊合樓板，墻為預制墻體，墻端部的暗柱及梁墻節(jié)點采用現澆。
約束漿錨連接的理論基礎為鋼筋的非接觸搭接，連接后的構件受力時，其傳遞路徑為，拉力先通過剪力傳遞到灌漿料中，再傳遞到灌漿料和周圍混凝土之間的界面。
預制墻體吊裝過程中，距樓板面500mm處減緩下落速度，由操作人員引導墻體降落，操作人員觀察連接鋼筋是否對孔。
預制空調板采用插入式吊裝方式時，連接位置應設預埋連接件，并應與預制外掛板的預埋連接件連接，空調板與外掛板交接的四周槽口填實即可。
塔吊適用于占地面積大的多層建筑及所有的中高層以上建筑，是被優(yōu)先選做構件的起重設備。
預制柱吊裝采用慢起、快升、緩放的操作方式，塔式起重機緩緩持力，將預制柱吊離存放架，然后快速運至預制柱安裝施工層。
預制構建結合面，應設置粗糙面或鍵槽面，以提高構件的抗裂能力。
構件運輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據現場實際情況，鋪設鋼板或路基箱，道路兩側應有排水構造設施。
裝配式混凝土建造項目，應選擇EPC總承包管理模式，最大限度上協(xié)調設計、生產、施工。