A.郵損
B.陸損
C.海損
D.運輸損
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A.品質公差條款
B.溢短裝條款
C.倉至倉條款
D.立即裝運條款
A.第二航程的承運人對貨物負責到底
B.第一航程的承運人在貨物轉運后承擔費用,但不負責任
C.第一航程與第二航程的承運人對貨物的責任各自負責,互不牽連
D.第一航程的承運人對貨物負責到底
A.信用證未明確禁止轉運,即為允許轉運
B.即使信用證禁止轉運,只要運輸單據(jù)包括全程運輸,該禁止只對港到港方式中非集裝箱化的件雜貨、散裝貨有效
C.如來證規(guī)定不允許轉船,但如果啟運港或目的港泊位較少,條件較差,無直達船或固定船期等,在這種情況下通常應將信用證改成允許轉船
D.凡信用證未明確可否轉船者,如貨物需中途轉船,必須要求開證人修改信用證
A.不可以轉船
B.由賣方決定
C.由船公司決定
D.可以轉船
A.表明經由同一運輸工具并經由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時,目的地相同
B.單據(jù)看似由同一塊地區(qū)郵政機構在同一地點和日期加戳或簽字并且表明同一目的地
C.同一船只、同一航次中多次裝運同一發(fā)貨人的貨物
D.一筆交易的貨物分若干批裝運
最新試題
以下哪項不是國際支付方式()
以下哪個專業(yè)是外貿相關的專業(yè)()
包裝標志是指在商品外包裝上印刷的簡單圖形和文字。
以下不屬于行業(yè)展會的是()
“價格調整條款”的基本內容,在通貨膨脹的條件下,它實質上是出口廠商轉嫁國內通貨膨脹、確保利潤的一種手段。
國際貨物運輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。
以下哪些是外貿業(yè)務員必須要掌握的()
通過社媒我們不可以()
貿易合同中總值是單價和數(shù)量的乘積即一批貨物的總價。
外貿業(yè)務員的日常工作中,不需要掌握的是()